機油0w 5w開頭真的保護性差嗎??

我自己比較偏好10W50的等級
偶而跑長程也夠耐操
我現在用Racing級的10W50的機油比COGELSA 5W60還貴一些
我爸汽車就用5W40等級的

有沒有人用過HRS的5W60(車用)
很好奇用下去耗油量會不會暴增

前面幾W的代表低溫流動性
通常數字越低表示低溫黏度較低~在冷車時機油可以較快打至需要潤滑機件的部位
尤其是在溫帶或寒帶地區的國家~溫度常低於0度甚至更多
此時W前面的數字更顯重要
當然也還有很多方法能引擎冷車時機油未打上來之前就能保護
有以下方法
1:機油極化處理:冷車時會讓機油以很薄的化學膜附著在機件上~不會隨著機件停止油膜被擠出而短暫喪失保護力
2:添加一些固體潤滑劑:如一些微金屬添加劑..二硫化鉬..二硫化鎢..及一些不願公佈成分的金屬表面處理劑等等..

那引擎高溫為何有人說W前面數字也不要太小呢?
因為市售機油大都為複合黏度指數的機油: 如0W30...5W50...10W40....15W40....20W50....10W60等等
若是5W50和0W50來相比~在攝氏100度時的動黏度大都是W前面數字越大的黏度指數較高
也就是5W50在100度時的動黏度大都會比0W50高
但是這又牽涉一點非常重要的觀念
機油並不是後面數字越大表示油膜強度越高
油膜強度根據不同的基礎油會有所差異
而添加劑的成分更是不可忽視~一瓶再好的基礎油~沒有好的添加劑補助~其性能也不會多好
好的添加劑更可以幫助油膜的維持
最後......如果擔心太操引擎導致油膜破裂損壞引擎的話~可以考慮添加固體潤滑劑或金屬表面處理劑
來為保護機件設下最後一道防線
小弟為年資10年的汽車技師~學術兼備~歡迎同業及有興趣的朋友一起討論

原文章由 車技 於 2010-6-19 22:36 發表
前面幾W的代表低溫流動性
通常數字越低表示低溫黏度較低~在冷車時機油可以較快打至需要潤滑機件的部位
尤其是在溫帶或寒帶地區的國家~溫度常低於0度甚至更多
此時W前面的數字更顯重要
當然也還有很多方法能引擎冷車時機油未打上來之前就能保護
有以下方法
1:機油極化處理:冷車時會讓機油以很薄的化學膜附著在機件上~不會隨著機件停止油膜被擠出而短暫喪失保護力
2:添加一些固體潤滑劑:如一些微金屬添加劑..二硫化鉬..二硫化鎢..及一些不願公佈成分的金屬表面處理劑等等..

...
機油並不是後面數字越大表示油膜強度越高
油膜強度根據不同的基礎油會有所差異
而添加劑的成分更是不可忽視~一瓶再好的基礎油~沒有好的添加劑補助~其性能也不會多好
好的添加劑更可以幫助油膜的維持

推薦這篇的觀念
選油不能只單看基礎油或添加劑
至於機油極化處理這件事
其實不用作特殊處理，三\四\五類基礎油本身就已經有極性

那如果太操油膜破裂會有什麼特徵?

其實機油規格前面的0W，5W，10W等等，W指的是winter(冬天)的意思，其越低代表在冬天越好啟動，而後面的數字則是代表濃稠度，以像現在夏天來說，加濃稠度50或60的對引擎的保護性較佳，反之冬天大概使用10W40就很夠用了。

5W開頭...
我用過一陣子........還好啦....我是感覺不錯很好拉轉...

可是同上面很多回復...
我只能說     別用假油....才是王道...

我範圍決對使用5W或10開頭...
降低引擎磨損...
我只希望他陪我久一點....(引擎)

之前用很貴的OMV5W40  跟5W50(很正點...可是...貴....太貴啦!!!!!)
之後改用Total 10w40"半合成"...(聽說他排名世界機油前4強)?

有考慮用total競技頂級機油....10w50   全合成...


ps:顏色怪怪的......怎是綠色阿.....xd

你說的機油顏色是綠色
該不會是GRAND PRIX 4T 10W50?
這瓶已經停止生產
TOTAL 最高等級的是 RACING 4T 10W50

"5W50在100度時的動黏度大都會比0W50高"

這句有誤。
不論 5W50, 10W50, 15W50, 20W50，在
100度C時，cSt 黏度皆為 16.3 至 21.9 間。

原文章由 wire 於 2010-6-20 14:46 發表
你說的機油顏色是綠色
該不會是GRAND PRIX 4T 10W50?
這瓶已經停止生產
TOTAL 最高等級的是 RACING 4T 10W50

嗯嗯...

停產...
想那時候店裡最後一箱...
被我用完
感覺真棒...