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T1技師教育訓練車架脫光圖

原文章由 kiwi520530 於 2010-6-15 13:19 發表 T1技師教育訓練車架脫光圖3988
看一堆人再說T1如何如何...

有人強迫你買了嗎?

肯推出新車款已經是好事了...    也多少看到車廠在進步

從新生產一顆全新引擎,要花多少金錢,人力,物力?   假如動力又不讓人接受...  大家又要怎麼砲?

有哪個人出生就會跑的...  也要從爬行,學站立,學走路,學跑步吧!

只會嘴砲...  只會嫌東嫌西!   

要回覆我文章或是看不慣我所寫的,請利用下方回覆!

我不缺經驗值這種東西...

只敢躲在經驗值+1後面發言...   我也瞧不起這種人!

不好意思
我無意打槍
但三陽經過多次狼係引擎改版後
引擎的表現反而沒有B12老狼引擎好
反道出現很多問題,而且那些問題只能拆曲軸箱才能解決

而且重要軸承它全都由NTN改為TPI

如果可以我到希望他連改版都不要
因為以往經驗來說
它只會改爛.......

而且三陽其實也不用在研發什麼新引擎
只要它肯拿哈士出來賣
可是事實上三陽只肯讓這顆引擎外銷
甚至於寧願賣對岸,不願賣台灣
政府保護了車廠,讓他們在國內市場賺的飽飽的
消費者因為政府的車廠保護,選擇性已經很低了
三陽的作為卻不是太有誠意

坦白說,光陽至少在酷龍先外銷後
還會回饋國內市場
三陽卻是這樣對付我們


光陽在檔車引擎躍進的部份
比三陽強很多
三陽慣用小改版,而且改了還不一定好,有時改版用料還變差(軸承等等)
光陽從OHV 2V,改成OHV 2V+平衡軸,在改成OHC 2V+平衡軸
最後改成OHC 4V+平衡軸
最近甚至在酷龍引擎上新增活塞噴射油道(不是很了不起的東西,但每次改本都很有用)
化油器光陽從PD26一路進化成CVK26
三陽卻一路使用PD閹割版


=========10-6-15 17:18=新增===========
B3U我想應該不是環保法規的問題
B3D是四期車,B3U也是四期車
很明顯跟環保法無關......
光是由B3D踏入B3U這一步,
就不知道搞死多少玩車人了
而且NTN改用TPI,也跟環保法規沒有太大的關係

我想老狼凸輪的高揚程度改成B3D的低楊程
這應該才跟環保法規比較密切

現在都改採用噴射供油系統
只希望它可以把哈士救回來......

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-6-15 17:19 編輯 ]
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DA.TOU + 5 據我所知其實..這跟環保法規有關 ^^ ...
Asakim + 5 A Professional View!

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原文章由 louis2923768 於 2010-6-15 04:39 PM 發表 T1技師教育訓練車架脫光圖1168

不好意思
我無意打槍
但三陽經過多次狼係引擎改版後
引擎的表現反而沒有B12老狼引擎好
反道出現很多問題,而且那些問題只能拆曲軸箱才能解決

而且重要軸承它全都由NTN改為TPI

如果可以我到希望他連改版都不要
因為以往經驗來說
它只會改爛.......

而且三陽其實也不用在研發什麼新引擎
只要它肯拿哈士出來賣
可是事實上三陽只肯讓這顆引擎外銷
甚至於寧願賣對岸,不願賣台灣
政府保護了車廠,讓他們在國內市場賺的飽飽的
消費者因為政府的車廠保護,選擇性已經很低了
三陽的作為卻不是太有誠意

坦白說,光陽至少在酷龍先外銷後
還會回饋國內市場
三陽卻是這樣對付我們


你說的沒錯!   也是我認同的事實!

可是這篇文章裡面更多是批判一部未上市車款...  都還是未知數而已,說這麼多有用嗎?

可是為了應付台灣的環保法規...  修改導致動力變弱,這也是事實!

但是車廠也有選擇引擎的"穩定成熟度"吧!

野狼這顆引擎...  至少有很多店家都熟悉知道怎麼修理吧!

[ 本文章最後由 kiwi520530 於 2010-6-15 16:45 編輯 ]
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louis2923768 + 2 其實我想講的重點是,光陽能,三陽為何不能? ...

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國道台144.880  台號:大熊熊
職業聯結車駕駛  駕駛35兩黑米船  車型 SCANIA 113M 310PS 10速車  國道台台號大熊熊  安全運轉挑戰中

回覆 232# kiwi520530 的文章

真看不出來你有騎SUZUKI 的機車...

環保 = 動力一定變小?

那 ADDRESS 是存在好玩的喔?

NFT STCS 也是掛假的?? 

你的論點也太沒說服力了吧?

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-6-15 16:51 編輯 ]
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ft5hb297 + 1 NFT為大缸徑短衝程的車種 靠拉轉炸出馬力 . ...

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原文章由 Asakim 於 2010-6-15 04:49 PM 發表 T1技師教育訓練車架脫光圖2444
真看不出來你有騎SUZUKI 的機車...

環保 = 動力一定變小?

那 ADDRESS 是存在好玩的喔?

NFT STCS 也是掛假的?? 

你的論點也太沒說服力了吧?


ADDRESS的引擎跟NEX的引擎相同,可是車身不同!

為何ADDRESS的引擎輸出比較好,NEX沒這麼好...

噴射系統及電腦也不同

用"看"的應該看的出來吧!

[ 本文章最後由 kiwi520530 於 2010-6-15 17:00 編輯 ]
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DA.TOU + 5 ADDRESS很輕..動力當然優..那銷量為何輸? ...

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回覆 232# kiwi520530 的文章

這不是會不會修的問題
這幾台國產車還怕找不到會修的?

Louis的重點是
消費者又不是羊
怎麼可以當羊一樣一直剃毛
誰願意沒多久就要拆引擎維修?
T1技師教育訓練車架脫光圖4033

[ 本文章最後由 台北小B 於 2010-6-15 17:21 編輯 ]
傻人有傻福,看得越透...越失望

回覆 235# 台北小B 的文章

可是買賣也是要雙方都歡喜心甘情願的吧!

既然車廠沒誠意...  銷售量就會反映啦!

不喜歡大家當然不買...  既然都不喜歡,那買來做什麼?

這是我的想法...

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回覆 236# kiwi520530 的文章

話說回來
一般人應該不知道這些問題
像我也是
1.朋友跟我說到
2.來到這
我才知道有問題的
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Asakim + 5 救一個算一個阿...

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傻人有傻福,看得越透...越失望

回覆 237# 台北小B 的文章

不能同意你更多 救一個是一個 XD

很多事情 真的要不是有人說 或特別去查 根本不會知道的
人生就是這樣,要過的瀟灑才行。
救人是一回事
造謠是另一回事

很多人前面加個聽我朋友說
後面根本都是毀謗唬爛

有些人批評的出發點跟他講出來冠冕堂皇的一大堆根本不一樣

但沒錯
若沒有人特別去做查證或研究
很多缺點一般人的確是不會發現

但我是覺得說話要憑良心
不要太誇大其辭 有太多預設立場

而且整篇討論串看下來
只能說有些網友不是機車達人 就是唬爛專家
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ft5hb297 + 5 聽我朋友說勁戰要出水冷雙凸180~NFT要改版 ...

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240#
lyz 2010-6-15 18:45 只看這個作者
原文章由 Asakim 於 2010-6-15 09:18 發表 T1技師教育訓練車架脫光圖2614
重看不重用的時代可能已經在台灣來臨了吧...


中看不重用,你是指刺激250嗎?如果光看規格表評斷一台車的話,那Xciting 250可以直接頒發同級車中操控最優的獎牌。
以鄉民的眼光他的車架跟三角台有誠意到不行。  事實上這台車的操控爛到不行,運動也不行,休旅也不行。反倒是後來
出的單三角台的Nikita比它好多了。   

以前Top Rider的當家試車手庄司就提出過,車子不是個別單一的零組件放在一起比就好了,他是一個機體的組合,優劣與否還是要實際測試過才曉得。一台車最終的設計都是車廠衡量過市場的需求妥協下的結果,如果是律師醫師等級買家,那可能直接上手就是買大排氣車了,會買150檔車的,說穿了絕對是以小部分熱血的學生族群,或一般上班族偶爾想有部檔車代步,又想熱血一下。逼近10萬的售價,你想他們會不會皺眉頭,這些不用你想,車廠絕對早就考慮在內了。一個入門等級的車,我不覺得任何規格都要比照大車辦理,能盡情享受這個級別的騎乘樂趣,符合它的市場定位才是最重要的。
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好車人人騎 + 5 這就是重點啊~~!!!

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