T1技師教育訓練車架脫光圖

原文章由 kiwi520530 於 2010-6-15 13:19 發表
看一堆人再說T1如何如何...

有人強迫你買了嗎?

肯推出新車款已經是好事了...    也多少看到車廠在進步

從新生產一顆全新引擎,要花多少金錢,人力,物力?   假如動力又不讓人接受...  大家又要怎麼砲?

有哪個人出生就會跑的...  也要從爬行,學站立,學走路,學跑步吧!

只會嘴砲...  只會嫌東嫌西!   

要回覆我文章或是看不慣我所寫的,請利用下方回覆!

我不缺經驗值這種東西...

只敢躲在經驗值+1後面發言...   我也瞧不起這種人!

不好意思
我無意打槍
但三陽經過多次狼係引擎改版後
引擎的表現反而沒有B12老狼引擎好
反道出現很多問題,而且那些問題只能拆曲軸箱才能解決

而且重要軸承它全都由NTN改為TPI

如果可以我到希望他連改版都不要
因為以往經驗來說
它只會改爛.......

而且三陽其實也不用在研發什麼新引擎
只要它肯拿哈士出來賣
可是事實上三陽只肯讓這顆引擎外銷
甚至於寧願賣對岸,不願賣台灣
政府保護了車廠,讓他們在國內市場賺的飽飽的
消費者因為政府的車廠保護,選擇性已經很低了
三陽的作為卻不是太有誠意

坦白說,光陽至少在酷龍先外銷後
還會回饋國內市場
三陽卻是這樣對付我們


光陽在檔車引擎躍進的部份
比三陽強很多
三陽慣用小改版,而且改了還不一定好,有時改版用料還變差(軸承等等)
光陽從OHV 2V,改成OHV 2V+平衡軸,在改成OHC 2V+平衡軸
最後改成OHC 4V+平衡軸
最近甚至在酷龍引擎上新增活塞噴射油道(不是很了不起的東西,但每次改本都很有用)
化油器光陽從PD26一路進化成CVK26
三陽卻一路使用PD閹割版


=========10-6-15 17:18=新增===========
B3U我想應該不是環保法規的問題
B3D是四期車,B3U也是四期車
很明顯跟環保法無關......
光是由B3D踏入B3U這一步,
就不知道搞死多少玩車人了
而且NTN改用TPI,也跟環保法規沒有太大的關係

我想老狼凸輪的高揚程度改成B3D的低楊程
這應該才跟環保法規比較密切

現在都改採用噴射供油系統
只希望它可以把哈士救回來......

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-6-15 17:19 編輯 ]

原文章由 louis2923768 於 2010-6-15 04:39 PM 發表

不好意思
我無意打槍
但三陽經過多次狼係引擎改版後
引擎的表現反而沒有B12老狼引擎好
反道出現很多問題,而且那些問題只能拆曲軸箱才能解決

而且重要軸承它全都由NTN改為TPI

如果可以我到希望他連改版都不要
因為以往經驗來說
它只會改爛.......

而且三陽其實也不用在研發什麼新引擎
只要它肯拿哈士出來賣
可是事實上三陽只肯讓這顆引擎外銷
甚至於寧願賣對岸,不願賣台灣
政府保護了車廠,讓他們在國內市場賺的飽飽的
消費者因為政府的車廠保護,選擇性已經很低了
三陽的作為卻不是太有誠意

坦白說,光陽至少在酷龍先外銷後
還會回饋國內市場
三陽卻是這樣對付我們

你說的沒錯!   也是我認同的事實!

可是這篇文章裡面更多是批判一部未上市車款...  都還是未知數而已,說這麼多有用嗎?

可是為了應付台灣的環保法規...  修改導致動力變弱,這也是事實!

但是車廠也有選擇引擎的"穩定成熟度"吧!

野狼這顆引擎...  至少有很多店家都熟悉知道怎麼修理吧!

[ 本文章最後由 kiwi520530 於 2010-6-15 16:45 編輯 ]

真看不出來你有騎ＳＵＺＵＫＩ　的機車．．．

環保　＝　動力一定變小？

那　ＡＤＤＲＥＳＳ　是存在好玩的喔？

ＮＦＴ　ＳＴＣＳ　也是掛假的？？　

你的論點也太沒說服力了吧？

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-6-15 16:51 編輯 ]

原文章由 Asakim 於 2010-6-15 04:49 PM 發表
真看不出來你有騎ＳＵＺＵＫＩ　的機車．．．

環保　＝　動力一定變小？

那　ＡＤＤＲＥＳＳ　是存在好玩的喔？

ＮＦＴ　ＳＴＣＳ　也是掛假的？？　

你的論點也太沒說服力了吧？

ADDRESS的引擎跟NEX的引擎相同,可是車身不同!

為何ADDRESS的引擎輸出比較好,NEX沒這麼好...

噴射系統及電腦也不同

用"看"的應該看的出來吧!

[ 本文章最後由 kiwi520530 於 2010-6-15 17:00 編輯 ]

這不是會不會修的問題
這幾台國產車還怕找不到會修的?

Louis的重點是
消費者又不是羊
怎麼可以當羊一樣一直剃毛
誰願意沒多久就要拆引擎維修?


[ 本文章最後由 台北小B 於 2010-6-15 17:21 編輯 ]

可是買賣也是要雙方都歡喜心甘情願的吧!

既然車廠沒誠意...  銷售量就會反映啦!

不喜歡大家當然不買...  既然都不喜歡,那買來做什麼?

這是我的想法...

話說回來
一般人應該不知道這些問題
像我也是
1.朋友跟我說到
2.來到這
我才知道有問題的

不能同意你更多 救一個是一個 XD

很多事情 真的要不是有人說 或特別去查 根本不會知道的

救人是一回事
造謠是另一回事

很多人前面加個聽我朋友說
後面根本都是毀謗唬爛

有些人批評的出發點跟他講出來冠冕堂皇的一大堆根本不一樣

但沒錯
若沒有人特別去做查證或研究
很多缺點一般人的確是不會發現

但我是覺得說話要憑良心
不要太誇大其辭 有太多預設立場

而且整篇討論串看下來
只能說有些網友不是機車達人 就是唬爛專家

原文章由 Asakim 於 2010-6-15 09:18 發表
重看不重用的時代可能已經在台灣來臨了吧．．．

中看不重用，你是指刺激250嗎?如果光看規格表評斷一台車的話，那Xciting 250可以直接頒發同級車中操控最優的獎牌。
以鄉民的眼光他的車架跟三角台有誠意到不行。  事實上這台車的操控爛到不行，運動也不行，休旅也不行。反倒是後來
出的單三角台的Nikita比它好多了。   

以前Top Rider的當家試車手庄司就提出過，車子不是個別單一的零組件放在一起比就好了，他是一個機體的組合，優劣與否還是要實際測試過才曉得。一台車最終的設計都是車廠衡量過市場的需求妥協下的結果，如果是律師醫師等級買家，那可能直接上手就是買大排氣車了，會買150檔車的，說穿了絕對是以小部分熱血的學生族群，或一般上班族偶爾想有部檔車代步，又想熱血一下。逼近10萬的售價，你想他們會不會皺眉頭，這些不用你想，車廠絕對早就考慮在內了。一個入門等級的車，我不覺得任何規格都要比照大車辦理，能盡情享受這個級別的騎乘樂趣，符合它的市場定位才是最重要的。