[分享]GOUP "體內循環"套餐

小弟有洗過乙次..
用清洗劑加在舊油內.但因清洗劑約300cc.要漏舊油約300cc.
使混油成為800cc.怠速5分鐘後即洩油..
我會再添加美孚車用20w50的礦物油怠速15分鐘後洩下.
或是跑個100-200公里後洩下來.
以減少清潔劑殘存在機油內的機會..
不過還是建議車友久久清乙次就好.
建議以1萬-2萬公里為間隔清洗乙次即可
或是直接用礦物油來清洗..
就是如版上..12.19.20樓大大所說的..
直接洩下舊油.添加礦物油至交換量後.跑個100-200公里洩下.
小弟可以保證很黑..
原本小弟也不信..但新車時用過15w40.20w50.的礦物油
.感覺難用時約在200-300公里內.就洩油..顏色頗黑..
這時才瞭解礦物油的清潔性真不錯的!
對清洗劑不放心..怕會傷油封或軸承的車友.就用礦物油洗!
效果也是不錯..不怕副作用!至少是礦物油
已含有保護添加劑.用的比較安心!
附帶一提..高里程數的老車用清洗油洗.或許引擎室內變得很乾淨..
但如果原本縫隙變大有油尼堵住.洗掉後縫隙馬上顯現.
毛病馬上併發..例如吃機油可能變得更兇..
這時就考驗車主是用黏度厚的油(如20w50)或用機油止漏劑來減少吃機油..
或是直接整理引擎.更換汽缸或整理汽門了!

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2010-6-15 19:35 編輯 ]

我很好奇的是小弟我兩萬公里有洗過噴油嘴
吊點滴那種 在YSP洗完之後 技師都會說需要連同機油一起更換
因為藥水有跑到機油裡面
要是像那種情形的話 我還有沒有必要使用GOUP的體內循環套餐呢
我是說洗油泥那一灌...

這兩種不一樣..
細分的話..
洗噴油嘴吊點滴這種是從火星塞那個孔灌藥水軟化燃燒室的積碳.
通常要幾次來施工.才能清除得較為乾淨..但不保證100%.但至少有80%以上.
另一種版上這種清洗油..算是油道油泥或積碳清洗..
也算是汽車界術語"大保養"的一環..
在機車的保養上..算是重要的了!
有清過的車友就會了解..
當然能兩個都清洗車況會更好!!

請問樓上
我之前去換胎時問車行技師
詢問有關"吊點滴"式清積碳方法

他跟我清洗完後.....沒事就沒事，很OK
有事的話就燒汽門了，請問真假!?還請幫忙

原文章由 rabbit779 於 2010-6-15 19:51 發表
..洗噴油嘴吊點滴這種是從火星塞那個孔灌藥水軟化燃燒室的積碳.
通常要幾次來施工.才能清除得較為乾淨..但不保證100%.但至少有80%以上....

發問一下...  積碳軟化之後
我們該如何確定軟化下來的積碳已經全部都沒有在燃燒室了?
不然再次發動 碳粒就在裡面磨阿磨的...
一想到就覺得好刺激啊110.gif

先說個特殊的清積碳方法....
蠻久以前.汽車保養有一種泡沫式的清潔法..
與小弟所說的清燃燒室內積碳.是同樣清燃燒室積碳.只是方式不同...
它不同於市面上吊點滴式的泡沫清積碳法.
.....是用積碳泡沫清潔液直接噴(灌)在火星塞孔內.
灌滿後.等候至少20分鐘(亦可延長至半小時)清洗藥水軟化積碳.--A劑(軟化積碳劑)
再用幫浦抽出藥水及積碳來.
再來乙次流程(時間相同).加B劑(強力除碳劑)---用來強力清除積碳.再用幫浦抽出來積碳及化學藥水.
之後再來乙次流程.加C劑(除碳保護劑)--用來清除剩餘的積碳並含保護劑.使上汽缸部份(活塞以上的燃燒室及汽門)
獲得保護.蓋上火星塞.啟動電門.這時可能會有點難發.發個幾次就能發動.
之後打開火星塞蓋及拿出火星塞檢視火星塞及孔內是否乾淨.

這種老方法雖然費時費工要花3次的清洗流程.至少約需半天來作)但比吊點滴式(只需1-1.5小時)要安全許多....
現在吊點滴式清燃燒室積碳雖然快速.但藥水的選擇就相對重要..
通常這種藥水很利.能積頑固積碳.對汽門也會有一定程度的損傷..
你問的技師的說法十分正確真實...
所以說吊點滴式的方法..就看個人是否願意這樣作..
不是很建議這樣清..比較偷懶但比較不傷汽門的方法..
就是使用stp或3m的燃燒室除碳劑來作清除..雖不能到達很高的清除效果..
但也至少有60-70%的效能..
方便快速.只是這樣的清理有個要訣..
機車汽油箱不大.每次添加劑量看說明項目:
以適當的添加量來對應相對汽油量..
汽車是乙小瓶236cc)對應40-60公升汽油.
機車可酌量對應添加至汽油箱內.
假設油箱加滿5公升.只需添加30-40cc的汽油精即可.
跑一桶油看看效能..如果行車狀況已有改善比較順暢.
可連續在下一桶油再添加30-40cc汽油精.直至改善至最順暢為止.
這個時候就表示無需再添加汽油精..已達清除積碳的效果!
小弟建議:不想冒險傷汽門.就用燃燒室除碳劑去連續添加清除積碳..
也是種有效能又可減低傷汽門的方法!
小弟會推STP.3M這兩個已有數十年歷史的美國老牌的燃燒室除碳劑.
是因為它清燃燒室積碳的效能真的不錯.
用在汽機車上都相當的好用! 老車友應都能知道...
如下圖:
3M燃燒室除碳劑
STP燃燒室除碳劑

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2010-6-18 01:06 編輯 ]

非常詳細
看完之後獲益良多

我找到那家吊點滴式清積碳法的是用
德國福士的相關清潔劑

聽你這樣說我會先買3m的來試看看
謝謝您詳盡的解說

積碳軟化後.要用幫浦裝上細管從火星塞孔內放入後將積碳抽出來或吸出來.
有些講究的店家會作1-2個流程..
以盡量清洗及抽出燃燒室內的積碳碳粒及藥水 ..

原文章由 rabbit779 於 2010-6-16 01:08 發表
積碳軟化後.要用幫浦裝上細管從火星塞孔內放入後將積碳抽出來或吸出來.
有些講究的店家會作1-2個流程..
以盡量清洗及抽出燃燒室內的積碳碳粒及藥水 ..

這跟寶特瓶裝沙加水搖一搖
再用打開瓶口用吸管吸一樣... 吸的乾淨嗎?
小弟對這點有點存疑

汽車的清法也是這樣做.這要看幫浦吸力夠不夠.
機車這樣吸也是一樣的道理.但是乾淨度可能比汽車的要差.
差別在於汽車插管管路較直.好吸.死角很少.
機車從火星塞深入燃燒室的管道較為彎曲.有許多死角可能吸不到.
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以上所提的觀點是實際上由某大汽車公司的資深汽車保養廠技師告訴小弟的.
小弟真實傳達在版上.希望對車友能有所釐清觀念及幫助...

所以說要作這種泡沫清理就要有所風險..但至少比不清時要能清理80%-90%的積碳.
那藥水的副作用.是否一定會損壞汽門或橡皮墊片.就是說不準的事!!
小弟還是衷心建議用STP或3M的燃燒室除碳劑來幾次慢慢清
(或可同時配合這兩個牌子的同廠噴油嘴清洗劑同時添加使用).
這樣比較保險且效能也不差!至少有60-70%的清理效能!!

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2010-6-16 12:18 編輯 ]