GSR vs 新勁戰

兩台我都試騎過，最後我選擇了GSR，老實說，我從來沒有後悔過084.gif ，給你做個參考(看過GSR車廂的人大都會嚇一跳，我覺得光這一點就很值，更何況在加上他靈活的操控性，選他絕不會後悔)

原文章由 ttt521 於 2010-6-11 12:47 發表
在市區騎就選GSR吧

騎山區 郊區選新勁戰

GSR比較靈活.車廂大 油耗比新勁戰好.  
動力輸新勁戰  
操控以原廠來講GSR不輸新勁戰.   

建議選 GSR . 我目前兩台都擁有
代步真的選GSR!!!! 之後我買了新勁戰就開始嫌車廂嫌靈活欠佳
頭燈雖亮但是非轉向式. 新版GSR也已經改良了.比較亮了

傾角這點...GSR小動一點點  就不輸新勁戰了
但是傾角有.  穩定度未必有.
GSR就算花個萬把元上好避震也沒有新勁戰來得穩
新勁戰只要把胎換掉.前BT601 就穩穩黏在地上


你會在意撞不撞膝蓋.  已我177來講 新勁戰比較容易撞到
(這可能跟騎姿有關)
新勁戰前踏板空間很小.  GSR大很多

去車行問的跟你說的不一樣，他說勁戰爬坡部是那麼適合
平地的尾數才是王道 (跟B'WS比)
有網友說:進勁戰 山路都龜龜騎，因為沒辦法平地時的優勢
以上說法僅供參考 參見文章請看這

先佩服大大勇氣可嘉在SUZUKI版上發GSR VS 新勁戰，當然標題加一些限制會比較好~GSR FI(競速版)VS 新勁戰FI(10年式)，這不是玩文字遊戲，除非大大想買二手(化油)車，加上看到有些大大分享似乎是GSR(化油)的數據，參考上可能會有點偏差，可是假如大大可以加上車輛在哪一個縣市騎乘會更好。
小弟擁有過新勁戰四期噴射(無含氧感知器)跟現役GSR FI(競速版)比對一下分享大大想要的資訊。
腳踏空間方面：GSR勝(因為新勁戰多了突出的那一塊)
座墊舒適方面：新勁戰勝~這個要詳細比較一下了
              化油GSR跟尊爵版的坐墊是採用較高級偏硬的矽膠，適合長程
              使用因為支撐性較好，短程的使用起來偏硬。
              GSR 競速版的的評價不錯的八耐版坐墊，小弟的心得適合體重      
              輕且短程的人使用，還要加上前後座對震動忍耐程度!!!
              1.身旁騎化油版的是同事的女友(50公斤)一天里程不到10公里，
              所以坐墊對她來說不影響，我同事90公斤騎上去第一天就想換               
              坐墊了(真的硬阿)
              2.另一個同事尊爵版的GSR FI是第二天就去換坐墊了(體重70
              公斤)，不只他連他老婆坐起來也是震到不行，我同事為了老婆
              已經在找尋適合的後避震了(口袋不深的我還在考慮當中)。
以上兩人都是在台北市區騎乘，台北市的冠軍級路段不需要我多解釋了，坑洞林琅滿目、路段高低起伏之多不是好玩的，為了自己也為了後座不得不列入考量，當然騎GSR競速版的我跟我女友也是感同身受，從新勁戰到GSR 第一次感受到原廠買來為了舒適度就要換東換西的感覺，不過說真的每個人感覺不同，就像我另一個同事喜歡硬式風格騎起來就覺得很過癮，不過同樣都覺得椅墊太薄，一開始舒適沒多久震到最後胯下都麻了，起來用手指一按坐墊都可以直接按到塑膠殼了，這個會舒適嗎?
GSR FI油耗跟其他心得可以搜尋小弟其他的文章，以上供大大參考。

原文章由 瘦皮鴻 於 2010-6-13 13:59 發表

車行說怎樣 關我屁事

我自己就買2了台車

要跑山 去課外版  
我寧願騎新勁戰.  爬坡GSR根本就沒多快.

新勁戰上坡 可以70~80以上     
GSR勒 ??難道它可以90喔?
給你改了傳動.它也不會上坡90


車行車行.全部都是車行說的. 有自己試過嗎 ?

車行約別人在陽金 北宜尬車.還不是都是(新)勁戰

[ 本文章最後由 ttt521 於 2010-6-14 01:25 編輯 ]

騎慢點吧,再快也不過7天到家

我騎address在疏洪道被NEX宰過190.gif

要低重心穩定的車身.........
大家都忘了有偉士這東西
重心低的很誇張穩定度也極高，騎過ET8再跑去騎鵝也會覺得12吋也不過如此
而且想看看整台車的車身幾乎都是鐵製品連車殼都是還能在山路上有不錯的表現
就知道動力方面有多優秀
不過想要享受這種奇妙的感覺也得有那個口袋騎啦，小弟也只是剛好拿同學的愛車去考駕照&閒晃時有榮幸騎到

重心高歸高
也有他的好處,不過才讓噴射板雙避震降了點高度
一堆人說是比起化油版
除了雙避震帶來的穩定感,
車身也感覺更穩了~~~~
針對GSR的懸吊改裝廠也有此心得囉
NFT的原理不也是類似嗎......

跑山的技術不是人人好
過彎壓車也不是人人強,速可達的設計初衷本來就不是拿來玩的
這時工程師的能力就更顯重要
能把原裝產品就設計得好,連阿巴桑不依靠技術都能玩車了

當然產品好壞的層面牽涉很廣,看各位從哪個角度去看吧

你來輸輸去板問哪台車比較好

這裡的人只跟你說GSR　

加速多快！　傾角多大！　車身多穩！　油耗多讚！　尾速多高！

講的輸輸去的車　跟神車一樣　無所不能似的

然後一有人說個小小缺點　馬上就會被集體酸文....　輸輸去版的團結！

我真的覺得你問錯地方了

那去別的版會不會把輸輸去的車講的一文不值到處都是"聽說"文
真想把這話題轉去亞哈哈板看看
老實說這樓的回文也沒到神化吧，最少都還在客觀的範圍
大家回文缺點還是照提阿，動力不暴力、坐墊硬等等的