化油器、節流閥有清洗必要嗎?

積碳定期清理比較實在
請問是用何種方式清呢? 加汽油精? 原廠不是建議每1000加一次嗎? 如果有定期再加是不是就不需要去清積碳那些?

我跟閃光的車就是清過化油 車子問題一堆
還會頓~~油門不順會爆衝!!
請三思~

原文章由 exitfuture123 於 2010-6-6 23:56 發表
我跟閃光的車就是清過化油 車子問題一堆
還會頓~~油門不順會爆衝!!
請三思~

請問大大的解決之道是甚麼呢?

嗯嗯! 化油器沒事不要去動它

看過很多車友清了化油器反而出現問題

版大因該朝向傳動方面下手

還有真空閥 亦稱負壓膜....

小弟以前化油車 騎到三萬多

尾速出不來 起步慢吞吞

換下去 婉如新車...

當然是喇叭了一點 不可能車況跟新車一樣

但是至少找回當初8成的動力

不知道小小一個膜 對動力影響這麼大

那個 不是化油器的問題阿 是的話 別說爬坡了
你可能連發 都發不起來了
而且 你說你換那條大彈簧
你的汽缸 不夠大 換這麼硬的 沒必要@@
你可以從傳動的 其他地方 下手看看

想問一下  我上次在路上車子掛點 可以發動但是一催油門就熄火
然後店家幫我清了化油器之後就可以騎了
那是哪部份出了問題呢?

還有我清完化油器之後一直絕得騎起來不太一樣
不 知道是不是我錯覺

原文章由 jacky09022617 於 2010-6-6 23:42 發表
化油器那邊會積碳嗎 ?

點火系統在化油器裡面 ?

還是有其他原因會讓化油器積碳 ?

讓小弟多多增廣見文一下 謝謝

點火不在化油器
說上系統有點不清楚 !!
建議多再了解內燃機構造
就會懂了

[ 本文章最後由 fu7811 於 2010-6-7 02:41 編輯 ]

點火不在化油器上沒錯,不過四行程有個關鍵靈魂零件叫做凸輪軸,然後這玩意的其中一個重要的參數叫作重疊角(不知道是不是這樣翻,原文是valve overlap)

基本上傳統凸輪軸的設定只能針對某個轉速點作最佳化的進/排氣設定,改良版可以參考vtec/vvti/vano系統. 所以在低於或高於這轉速點的轉速帶,可能會造成排氣或燃燒室的氣體些許回流到進氣系統. 某些恨天高好高高凸會造成怠速不穩大概也是這個原因.

噴射系統的節氣門蝴蝶閥背面(引擎端)久了會有積碳也是這個原因. 以"較省油" & "較精準"的噴射系統還是會有此狀況產生,何況是單純機械構造供油的化油器?

再者,化油器或節氣門(進氣端)會有空氣流過,如果想要它100%不要有髒汙附著,最好的方法除了將之完全密封起來之外,應該也別無它法了吧? 製造空氣濾清器的廠商不知道有哪家敢說他們家的過濾效果是100%?

化油器本體上還會有各種會流經汽油的通道,若是汽油有雜質,或者汽油不新鮮(有去過殺肉場的車友應該都會聞到一種特殊的味道,那是汽油變質的味道)
,而產生某種變化,使汽油變成一種膠質"固體"(有沒有念化學的車友要解釋一下這是啥?),這也會阻擋汽油通道的順暢性.

噴射系統的噴油嘴,也是相同意思,所以市面上才會有"吊點滴"或是"超音波清洗"等服務.

至於化油器為什麼會越洗越糟? 有些人鎖螺絲是鎖一顆滑一顆或是斷一顆,那麼這是不是表示車子是越修越糟?

如果有這種情況產生,到底是:
1: 螺絲有問題,材料疲乏或者用料不好?
2: 工具有問題,不適合或已經變型的工具硬是不想換掉拿來繼續用或是
    鎖付扭力太大?
3: 操作者有問題,經驗不足或是昨晚跟閃光大小老婆吵架導致嘟南亂搞亂鎖  
    亂裝?

那如果每次處理完都是出現上述情況的話,那麼是:
1: 運氣問題,工具或耗材或環境的不良因素都出現在車主周圍?
2: 車主有冒險犯難的精神,從哪裡跌倒就從哪裡爬起來,一定要同一家店或
   是同一個人把它修好處理好?

平時要保持化油器噴嘴通暢不阻塞
可於汽油內添加清潔劑
利用發動中
含藥水的汽油流過各化油器噴嘴
達到清潔的效果..

如果
因為久未發動使用.造成化油器噴嘴阻塞.
則必須分解化油器
清通各噴嘴
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/photo?pid=9072


[ 本文章最後由 jakey172 於 2010-6-7 12:23 編輯 ]