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我的NK四月下旬交車，這台車設定為自己的休假、休閒用車，平時上班還是騎另外一台Dink 180i，就把NK晾著，兩三天發動一次。
本週二趁著好天氣的最後一天，雖考量經驗值里程只有600多公里，還是決定衝一下北宜+蘇花；市區騎乘上沒什麼問題，除了一次紅燈時恍神忘記打回空檔造成熄火之外，一切順利。
上北宜後雖然曾隨著彎道小小熱血一下，大多數的路程還是以五檔不過90的速度前進，過彎部份跟你的第二方式一樣:"高速灣,入灣前退一檔,後煞輕輕踩著,過彎"，當然我不知道這樣的方式是否正確，畢竟我還是個檔車新手，一路上都在揣摩適合自己的騎乘方式。
犁田部份，目前運氣好還沒發生，但在過彎時一來覺得自己姿勢不對以致出彎時常常無法抓到原先預期的路線，有時甚至稍微衝過對向車道，二來不知道原廠胎的極限到哪? 會不會在過於自信的形況下過於挑戰輪胎抓地力，所以還是謹慎騎乘。
騎乘姿勢上，小弟170/68，騎乘時常常覺得手掌整隻非常麻，有時甚至小小影響到拉離合器與控制前煞的狀況，星期二北宜+蘇花來回，右手食指與拇指麻痺了兩天多才漸漸恢復，究竟是姿勢不正確，還是NK設計上的問題? 目前無解
升級部份，當然考慮過制動與輪胎，但如原PO所說，小弟騎車屬於RV+小小小熱血，目前為止近千公里經驗值來說，原廠胎尚稱夠用，至少它讓我完整跑完北宜蘇花平安回到台北的家，卡鉗方面還在收尋資料，前煞似乎有一點點不夠的感覺，考慮日後升級與Dink 180i一樣的Frando對四。
動力部分，這趟有點長又不算長的路程也認同動力稍嫌不足的問題，尤其在蘇澳上蘇花有段斜坡，似乎有些力有未逮的遺憾，用二、三檔上坡是夠，可是總會有"啊，怎麼力量只有這樣而已?"的感覺，不過好像也不能太苛責，畢竟排氣量與車身重量...就不要要求太多了，除非直上大型重機。
以代步、休閒來說，NK算是一個還不錯的選擇，雖然動力小了點、儀表醜了點(小弟一直希望能把那只雙色液晶表換掉，還是紅光指針才夠熱血~)，我應該還是會繼續在這塊土地上與NK享受馳騁的時光! |
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