SYM T1-150偷偷曝光(圖多慎入)新増照片在198樓

目前沒實車可以試乘，當然就先就外表來發表個人心得

沒規格表，也只好先就照片看得到的提出來大家討論，

當然內容會包含個人的喜好厭惡，這不是用嘴騎車

難道以後發文、回文都要自己實際騎乘過、使用過才能發表心得嗎？

還是說你希望看到的某某新車的文大部分都是＂好期待阿～好漂亮阿～什麼時候上市啊？價錢多少啊？＂這種回文嗎？

但是說哪方面失敗、被秒殺、沒競爭力、ＸＸ打趴ＸＸ，有必要嗎？

發揮自己的雅量吧！！

那油箱我愛
比酷龍還要有重車的型

T1真的出250的話
就看光陽要不要把牛肉放回牛身上了
維納斯尬酷龍=酷龍雙缸250
一想到我就好興奮

原文章由 h7878220 於 2010-6-3 11:26 發表
哈哈  三陽唉 說好的250呢!??!!

或說史帝田鐵有什麼不好啊!?
我倒是很期待雙史帝田鐵的250氣缸

反問 陶瓷汽缸有史帝田鐵耐用嗎?

再者 以150CC這個級數的動力 配上鋁合金車架 除了提高價格之外
感覺上有點浪費啊
可惜了鋁合金車架

其實後期野狼問題多多的原因
主要不是出在汽缸壁材質

引擎系一直改版
最好當然是優點保留,缺點改進
但在狼系引擎,看不見有這種行為........
史帝田鐵雖說是優點,但也擋不住短活塞的側向摧殘

原文章由 小賢 於 2010-6-3 09:59 發表
來令磨擦面積
排水性
散熱
保養維修方便

以上都是碟煞優於鼓煞的地方~

光是我換個來令，碟煞系統其本上我只需要拆卡鉗~把舊來令換下來裝上新來令~裝回卡鉗； 鼓煞系統我要花更大的功夫把整個輪子拆下來…

有一點小錯誤，磨擦面積絕對是鼓煞較大

造成煞車力道差異的主因，其實是碟煞使用油壓系統放大力道

而鼓煞只用鋼纜拉動煞車臂...

另外簡單耐用也是個優點

原文章由 of2ks 於 2010-6-3 13:01 發表

有一點小錯誤，磨擦面積絕對是鼓煞較大

造成煞車力道差異的主因，其實是碟煞使用油壓系統放大力道

而鼓煞只用鋼纜拉動煞車臂...

另外簡單耐用也是個優點

同意 大型重車機具也都使用氣油壓複合式鼓式煞車

那個排氣管還真的有點給他醜到

原文章由 P150MR 於 2010-6-3 13:31 發表


同意 大型重車機具也都使用氣油壓複合式鼓式煞車

其實...HONDA的CB 300R也是使用後鼓煞的配置...<2010年式有改款為後碟>
這就要看廠商賦予他的定位...
街跑/輕檔車 150cc ..其實夠了...
如果T1 能夠同時兩個版本給消費者選擇...
一個前後碟  一個前碟後鼓...這樣會更貼切!!


NK龍有後碟當然消費者會買的值得....
只因為酷龍先有仿賽版....之後才延伸NK版...
因為是仿賽設定所以大多配置後碟設定!! <這點在FZ/FZR就看的到>
較慢上市的NK龍就沒有拿掉後碟的理由....才得以沿用...


或許SYM賦予它的定位就是這樣....
不管好與不好....
這台車都給了大家對國產/輕檔車的新氣象...
這算是好事...
將來各家廠商的輕檔也才會有一番新氣息....
不再是愛將及狼跟豹....或獅子戰KTR的景像


[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2010-6-3 14:23 編輯 ]

看那車架..感覺和野狼相去不遠190.gif
氣缸飾板感覺好像是多餘的,裡面有點空..
不過整體來看還頗有質感的呢!

大家有發覺....
T1 排氣頭段的彎角及走向
跟CB 300R也蠻像的...

轉自"鐵騎網"




[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2010-6-3 14:36 編輯 ]