(輪胎)打破你的迷思，輪胎不是越新越好

以後買輪胎要先看
製造日期了
不然買到水貨就完了

看的我 花煞煞...

不過倒是知道很多東西

感謝分享

又學到一點東西~~
可是這樣的話真的感覺得出來嗎??
差異性會很大嗎?

原來如此~

原文章由 kuo53067 於 2010-5-30 23:17 發表

輪胎總量限制早就有，
拜託這一整串看一堆對F1一知半解的人在當大大真的很好笑，
直接告訴你答案算了
1.磨過的胎重上賽道工作溫度比較容易達到
2.升溫再降溫過的胎結構略產生變化會比較耐磨
3.採用此法是為了兼顧出PIT後的抓地以及延長輪胎壽命可以少進一次PIT

另外我的問題重點是
1.誰告訴你F1車隊每場比賽拿到的都是剛出廠的新胎？
2.哪裡有實際數據可以證明新胎抓地最好？
3.誰告訴你用新胎做出來的圈速比用磨過的胎更快？

1.暖胎包是什麼?
順便告訴你 磨過的胎 表面的胎削會引響到工作溫度的提升
同時也會引響抓地力
2.同時抓地力也會下降
3.無稽之談
真正是保留軟胎 做最後衝線用

你真的有了解F1今年賽制新規定嗎?
對於你的重點
1.現今規定每場比賽由FIA協會配給輪胎 完賽後得繳回
請問FIA配給輪胎會給舊胎嗎?  即使沒有使用也得繳回FIA
每年輪胎配方都不同且無法改變 到下一季才可以改變
了不起頂多放個半年 請問 舊胎哪裡來?車廠偷來的嗎?
為什麼我會說以往無限制 因為根本用不完 或是剛剛好
今年少三套 就讓車廠跟車手一個頭兩個大了
請問一定是新胎這條 你明白了嗎?

2.輪胎製造商 會把做好輪胎後放個半年一年後才開始測試嗎?
最多前一年準備 等到FIA協會同意使用才會投入量產 輪胎商可不敢在FIA還沒同意就量產比賽輪胎
但FIA同意時都是當年一月二月的事 開始量產時也進入賽季了
取得到舊胎就有鬼了 搭時光機從未來拿的喔?

3.但偏偏做出最佳圈數都是使用新胎 自由練習沒跑出最佳圈數過


另外在告訴你
今年賽制比去年少三套輪胎 且軟胎、硬胎 在同一場賽事軟、硬胎都得必需使用
不像以往可以全程使用軟胎或是硬胎或雨胎 完賽後得繳回FIA協會
一共11套 包含雨胎 11套當中也包含自由練習的三套輪胎 且正式排位及決賽不可使用 這三套要先繳回FIA協會 不管有沒有使用
哪來的進站換舊胎之談?
在附加一點 排位賽 到Q3階段時 車上的輪胎及各項調校到正式決賽起跑時 不得更換或調整
必需使用Q3相同的設定及使用過的輪胎來參加起跑
且今年有油耗限制 取得好位置後 換上滾動性較好的硬胎來減少油耗
不光是為了省輪胎才進站換胎
這也是一起跑沒多久就進站換輪胎的原因

不知道這位客倌 誰才是對F1一知半解呢???

至於哪來的資料...F1 2010年賽制新規定上都有寫...093.gif

[ 本文章最後由 夕音靜月 於 2010-5-31 09:42 編輯 ]

原文章由 MotoG4 於 2010-5-30 00:36 發表
那為什麼F1的輪胎 都在用最新的(當周或2周內)?

F1跟motogp 的輪胎

會視各不同比賽場地跟 車隊的使用迴饋

或是輪胎制造商新技術的開發......

來為每一場比賽用的比賽量身訂作輪胎

輪胎開發跟制造的時程都超緊迫的

所以輪胎都是"最新鮮"的

不太正確喔...
現今以改制整年全部車隊都使用統一規格
今年比賽的胎 今年量產
明年比賽的胎 今年研發測試

受教了
還好小弟換胎 從不看時間~~~
不過換胎的車行倒是生意很好...應該不會換到庫存貨

我覺得越新越好~~~
因為越新(新鮮)的路面吃起來比較(順嘴)也就比較黏101.gif
尤其在台灣這種WRC路面(歪嘴)的來說，越新鮮的他比較會想吃(黏)吧!!!

好想開黃腔喔.....
小弟的弟前年開始使用!....
已先放置19年...XD