關於K1的阻尼回彈疑問請益(已解決)~謝謝

小弟的車是JR，
K1則使用了一年多，

前幾天在測試阻尼作動，
發現第一段跟最後一段的阻尼回彈差異並不明顯，
跟經銷商說了我的原因，
經銷老闆也幫我當場拔下彈簧測試，
然後他說"OK~我幫你送修"

前天接到鯊工廠的電話，
CALL我的先生跟我說他們有測試過了，
說沒有問題，
然後說什麼油針的設計之類的，
也就是說設計本來就是這樣子。

剛去經銷那把我的K1拿回來，
老闆也跟我說只有我的避震器是這樣= =
之前客人的並沒有這種情形。

所以想請問裝K1的車友們，
你們第一段阻尼跟最後一段阻尼回彈的差異明顯嗎?

謝謝

[ 本文章最後由 zechsboy 於 2010-5-28 21:10 編輯 ]

是沒有體驗過 阻尼最後一段與第一段的差異,
不過...阻尼多轉兩段 感覺就很明顯的不一樣,段段分明099.gif

恩~ K1的設計的確是這樣~
之前用過DNM MSP... 後來換上K1
這三組避震都有把彈簧拆掉 單純測試回彈組尼
也因為發現K1的回彈組尼 很細膩..... 每段都一點點的增加回彈!!
與DNM MSP大不相同 這兩組用"肉眼"看就可以看出回彈快慢!!
單純這樣測試感覺不出K1的阻尼強度~
後來就直接到鯊工廠 找鯊老大討論 跟他說這個情況!!

在鯊老大跟我講解過後 我終於明白K1的阻尼設計
若單純在手上觀察阻尼回彈的速度.... 是很不正確的...
因為沒考慮加上水平加速度.....
若拿在手上阻尼都段段分明的話... 在路上騎乘就只有"路感"!!! 沒有舒適性!!

這也是我用K1一年多來 感覺它真的很好用...
尤其 再調整每段下壓或回彈的阻尼...
後座都會明顯感受到!! 她會跟我說~~~舒服!!!

恩~
果然每家廠商所設計的作動方式都是不同的，
看來是我多心了。
我以為我是個案XD

果然還是要實車或著專業機器測試！

感謝你為我解惑，
不然心理有疑問真的不好受