[散熱分享]舊GTR邁向前輪廠車化的第二步-PART油冷排

前情題要

因為最近南部實在熱到靠杯

而且這台車~也是要載閃光遊山玩水

在考慮到以後也有可能改動力

也會跑長途

為了使長途不熱衰~改缸後更耐用

所以改了油冷排

當然在改之前~也是做了一下功課

也問了店家

發現PART油冷排效果不錯

在搜尋的過程中~印象中想到"氮化硼"這個關鍵字

這個東東到底有沒有效~我也不知道

抱著實驗的精神~姑且將油冷組送去高雄請店家施工氮化硼

之後再請台南店家裝上油冷排~並進行一連串的道路實測

得到的結論大概如下:

PART油冷排可以在不影響正常熱油速度的狀況下~進行有效的散熱

對跑山路跟長途而言~它們宣稱的"裝了以後降10度油溫"看起來並非空穴來風

首先講一下我車上的裝備

機油是使用MOTUL 300V 工廠線~每次約加入850cc

齒輪油是yamaha原廠藍罐

使用92無鉛

前輪是丁丁92,3.5-10,28psi

後輪是mc31硬版,3.5-10,30psi

傳動只改了新勁戰9g珠跟DAGREX改裝皮帶還有迎光大彈簧

原廠缸

目前里程約16800KM~快五年的車

車主本人約85KG減肥中....

而油冷排的位置

對此次改裝中

影響甚大

原本預計裝在GTR的前輪後方

但是以PART油冷排實際合一下

發現PART油冷排太長了

沒辦法裝在GTR前輪後方

裝直的也不行~因為那裡有一個車架鎖點~

在盡量不破壞原廠設定的狀況下

跟進民老闆討論了一下

決定裝在車底殼~將底殼開洞並做出導風板

原本的前輪後方安裝預計處開兩個洞

讓油冷排內外兩側都能有效撞風

雖然安裝處極低調~沒辦法為外形加太多分

但是顧及到實際空間有限跟實際散熱效果

也只能如此了!

安裝完成後~發現進民老闆挖的那兩個洞實在太醜了!!!!

而且直接簍空感覺在行進間會有小石頭噴進去= =

總之一整個沒爽度

所以想了很久~要怎麼做一個進氣孔~有美觀又有保護冷排的效果

終於~在逛了很多很多Y拍商品~

發揮一點想像力跟創意

終於找到合適物品

單車的改裝鋁環墊圈+不鏽鋼空濾

而這個墊圈造型~讓我覺得很讚的是

他是中間內凹的~如此~車上膠殼的洞可以挖稍微小一點

內凹處用強力膠黏上後~再把墊圈小塞進挖好的洞~如此

配上強力膠跟補土固定~高速行駛也不用擔心掉落

不鏽鋼空濾則考慮到~他號稱能過濾雜物

但又有高流量進風~

那就是我要的東西~可以保護油冷排但又不影響撞風效果!

總結一下~

在原廠胸蓋+無油冷排的狀況下

市區短程油溫約在80度~長程約90度左右~跑郊區長途跟山路~路程一長就會看到油錶99度一直閃

(也就是>100度了)

裝了簍空胸蓋跟PART油冷排+氮化硼後

市區短程油溫約75-80度~長程約80-85度~跑郊區長途約在85-90度~山路約在88-92度!




油溫理論上維持80-100度是比較合適的~不管哪種油~>100度都會加速劣化

加上我都用頗貴的機油~不想太頻繁換油~所以裝了油冷排~長遠來看~對引擎跟荷包都有正面效果!

講了很多~還是來看圖吧XD

ps:上路實測with/without油冷排都是上路後

保持6000rpm轉速跑10分鐘測氣溫跟油溫

(同一測試路段:台南市-182縣道-內門7-11休息-回程,氣溫也差不多)

ps2:詳細圖解可以到我的無名相簿去看喔~

順便廣告一下

[ 本文章最後由 michael26 於 2010-5-26 00:46 編輯 ]

嘿嘿

這個我也想裝

不過~~我想裝成高調一點

哈哈哈

驚!!
抱歉問個問題!!!
x-hot的 air溫度 不是測量空氣溫度嘛?
還是版大 把溫度接到油冷上?
(接下來就是提升動力了吼166.gif  63.5上身?!)

連車底都顧慮到了

YAP~

原廠X-HOT溫度SENSOR可以測到99度C

但它附的線組一定不夠長

訂做延長線後拉到缸頭附近

鑽孔+內側墊片膠就搞定囉~099.gif

PS:ZUCCA我本來就要改缸呀= =

哈哈~先改起來放吧

[ 本文章最後由 michael26 於 2010-5-25 21:39 編輯 ]

麥可那字太小了，其實我們兩個一樣重所以不用縮的那麼小XD

另外改這個東西分明就是在替改缸找合理化藉口啦，

不過神之手還是很厲害，看你挖洞就知道084.gif

哇 五年才騎一萬六
車主很顧車吼

請問一下車主
你是量缸頭溫度還是機油溫度
我是用KOSO量機油溫度大約在118多
但換了速馬力藍罐油溫破120度
想知道一下你是量缸頭溫度還是機油溫度

理論上~我在缸頭蓋鑽孔放入sensor

它比較偏向的是整體的"缸"溫

我是原廠缸

不知您是否有改缸

我印象中~速克達正常油溫應該都不會太高

頂多100度c附近

因為機油幫浦是會將機油打到缸頭附近潤滑零件

這點由熱車騎一段時間--->媳火一陣子-->再啟動的油溫變化可以得知

通常我騎了一段時間~油溫一直上升後~油冷排將油溫維持在一個range

熄火後~因為沒有機油循環帶走熱能~短時間你會看到油溫一直往上升

但是如果我等一會兒再發動後~比缸溫低許多的機油會被打到缸頭上

我就會看到油溫錶會瞬間掉個7-10度c~之後再緩慢爬升至定值!

所以我覺得我量的是整體的缸溫比較多喔!

這個裝的方式太妙了!~~~推一個!