[分享]HONDA CBR250RR

上週日下午
跟K大在MSN上哈拉
聊到說他同事跟他交換機車去考駕照
他同事騎CBR250RR，K大則是騎小忍
由於仿賽型的CBR250RR在考照時
U TURN項目會不好轉
小忍因為把比較高，不容易卡到油箱而比較好轉
所以就交換啦
小弟我一聽到...250+4缸車，而且CBR250在台灣應該算是稀有的車種
雖然澳洲這邊是滿街跑啦190.gif
但我覺得這台車也算是HONDA的經典車款吧
4T 250CC的引擎可以壓榨出45匹馬，極速落在190~200之間
直列四汽缸 16V的250...的確蠻威的
哈

所以
馬上就去找K大出來拍車啦
正面先來一張↓

旁邊那台是RS125
小弟我也試騎了一下
四缸果然不一樣啊，加速跟聲浪都比小忍好
很難想像
這台車已經20歳了
PS. 前車主有重新烤漆過
不過座位沒有小忍的好坐
有點卡蛋190.gif
儀表板↓

注意到了嗎?
紅線在18000rpm
雙大燈↓

跟目前的重機有所不同的應該就是這個
無遠近分離的設計，那個年代的車賽車
雙圓頭燈跟雙圓尾燈算是基本配備吧
側邊↓



雙前碟↓


原廠管↓

原本前車主有改管，但現任車主嫌太吵了，所以就買了隻原廠管塞上去
後碟↓


油箱↓


尾燈↓


已被前車主改為LED尾燈了
後置物空間↓

還頗大的，可以塞個補胎工具組+電動打氣機了吧084.gif
煞車油杯↓

再來
像機交給K大
換他拍↓


小弟我坐上去的樣子
正面↓


側面↓


背面↓


為什麼要從下向上拍勒

最後附上引擎聲浪↓

直列四缸的綿密引擎聲啊
雖然不是我的菜
不過還蠻好聽的084.gif
由於這次拍照的時間有限
所以就沒騎上高速公路&山路作測試了
原本還想說看一下訂速110km/hr轉速會是多少

[ 本文章最後由 設備點 於 2010-5-20 00:22 編輯 ]

紅線18000...是真的拉的到!?

原文章由 mclarenernie 於 2010-5-20 00:16 發表
紅線18000...是真的拉的到!?

45匹馬力@15000轉
向上應該還有一些空間
所以
我覺得拉的到

謝謝分享這麼經典的車

讓我連睡覺都會做好夢

可是我記得這台好像是要靠高轉數來壓榨馬力

會不會騎起來很不舒服啊?

感謝樓主貼圖   

20年車照顧的超完美

想起以前騎 FZR250  4缸的情景 日規車以前在好像時速90KM還是100KM儀表還會亮紅燈  提醒你超速了101.gif

這車  就是小黃蜂250的前身  

轉速可拉到15000~16000 RPM   

不過不建議  很傷活塞環的

四缸高轉車  低速扭力就弱些

錶速180~190  是有可能的

看起來卡蛋好痛...

不知道是不是阿084.gif

原文章由 jkmoto 於 2010-5-20 00:51 發表
感謝樓主貼圖   

20年車照顧的超完美

想起以前騎 FZR250  4缸的情景 日規車以前在好像時速90KM還是100KM儀表還會亮紅燈  提醒你超速了101.gif

這車  就是小黃蜂250的前身  

轉速可拉到15000~16000 RPM   

不過不建議  很傷活塞環的

四缸高轉車  低速扭力就弱些

錶速180~190  是有可能的

後來出的CBR250RR有限速
只能跑到165KM/HR，馬力也降到40匹....
但這台是舊款...無限速版本
官方數據的確是190~200之間

另外
澳洲版本的CBR250RR
應該沒有超速燈這種東西吧
高速公路限速110啊

這台車....
印象中，市區水溫會飆高

排氣聲真的沒話說!
但這顆引擎的汽門平均壽命偏低...

20多年前的車了,請問是正排完稅車嗎..?很好奇問一下,因當時的年代要進口很困難的