傳動改裝的誤區，歡迎討論

其實版大說的這些~我相信一路走過來的車友的都能體會~只是有些車友正在
經歷成長的階段~還是認為配傳動能夠擁有起中尾速~然後再邁向改缸這條不歸路~! 到頭來~換來的是~許多的(早知道)~
有可能等到人生另一個階段的時候~回頭看當初的自己~會不禁的笑一笑~!
當然我不是說改車不好~而是這是每個階段都會遇到過程~
就好比說~! 18-25歲這個階段~喜歡玩機車~26-35歲喜歡玩重車或汽車~
36歲以上可能又進階玩其他物品~
我不知道該怎麼形容~但我相信~到頭來會發現原來當初的自己是多麼沉迷於自己的世界囉~!

通常尾速都差異不大.例如.原廠可以跑110公里的情況下..我比較在乎如何能縮短0~110的時間

當然是以不改缸為前提.來調整傳動

[ 本文章最後由 qkbell 於 2010-5-17 22:59 編輯 ]

對原廠車來說...尾速都一樣 只是看哪個產品先到達 如此簡單....

沒錯沒錯
最重要的是皮帶
但是換了皮帶
接下來就要看看離合器和碗公抓不抓的住了

這位大大最明我心101.gif 我是想提醒新人，099.gif 別讓小朋友出走190.gif 我是過來人

看的出來樓主是非常要求尾速的人

當然 只改裝盤子 尾速了不起增加不過5公里
但是如果離合器跟碗公抓的死
高速度打滑 還可以提升數公里

不過要提升尾速最有效的方法
還是變更齒比是比較快的

另外就是改缸了

以下..........

是小弟我自己對於傳動的見解
並無針對某些特定廠商

很多類型的機車主要的問題就是皮帶
為了油耗、好騎
最重要的問題就是皮帶
為甚麼是皮帶勒??   
因為皮帶的寬度以及長度不足
速可達是NCVT把他看作是擋車

皮帶長度及寬度不足
也就沒有一檔
尾速的話當然也就沒有五六檔了

再簡單一點說好了
給你三台腳踏車

一台淑女車
一台12段變速腳踏車
一台24段變速腳踏車
哪一台騎起來比較輕鬆
當然就是24段變速的

還有離合器及碗公的搭配
磨差係數乘以摩擦面積=摩擦力
軟皮配硬碗公或是硬皮配硬碗公
很多人都會去用甚麼打洞碗公或是劃線還有雕花
說甚麼可以排削
說難聽一點..........排個鳥
(上面這句是小弟我的看法，再次強調並無針對某些廠商)

在來就是普利盤
有最重要的三個要件
1. 盤面要夠大
2. 溝槽角的延展
3. 盤面的斜率

你上面這些不懂的話…….
極有可能淪落為店家的提款機
最後是小弟我的見解  
這是科學！不是玄學！
不要有品牌的迷思
不是說好不好用
而是說合不合用

謝謝

1.很多車種改傳動都可做到起中尾皆快,包含NEW FIGHTER150.

2.很多人包括在下用原廠離合器都可配到起中尾皆快.
改了傳動離合器就抓不著?很明顯是人的能力問題.

3.增加終轉也是種改法,有些盤加重珠反而掉轉掉速,反而輕珠才有尾速.

4.現今噴射車普遍限轉嚴重,不能以化油經驗套用.

[ 本文章最後由 lcn 於 2010-5-17 23:30 編輯 ]

換個角度來想好了，今天你是3大廠 您的出廠設定是設定在狂暴 還是溫馴!?
敢喊出保固 都會怕消費者操壞 而設定溫馴
沒錯 CVT只是個變速機制，並不會憑空增加馬力
以消費者來說，換裝改裝品 降低了馬力損失(變相就等於起中尾上升)
實際上，只是忠實的將這顆引擎的出力完整輸出而已
(有錯鞭小力些.....)

會引響尾速的原因大概有 重拖 變速不完全 傳動打滑 再來就是負重過高
如果排除這幾項因素,速度就會出來

我也來分享我的心得...(原廠車)
就以普利盤來說 不加大盤面要提升尾速也是有可能的
但前提是要看原廠設定是否還有改善空間
要先知道極速的最終轉 以及引擎本身的最高轉
如果極速的最終轉與引擎的最高轉有落差
那就有提升空間 (原因為重託 落差越大空間越大)
這時可以稍微延緩變速時間讓轉速延伸上去
減輕高速時的負荷
為了避免延遲變速發生變速不完全的問題
這時就得靠普利盤溝道的長度來彌補!

如果你的車最高轉根極速的最高轉一樣...
那就殘念了...只能靠加大盤面與溝道的的普利盤去逼極限