本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 17:23 編輯 希望大家理性的討論吧
小弟就自己的經驗分享一下
說真的,小弟也是重機的愛好者
但以現今的台灣來說,真的並不是時候
就像大家講的,政府連配套和方案,還有上國道的條件資格規定都沒有
就先準備三讀這種東西
一定會出事的
小弟有幾個觀點吧!
1.台灣的交通駕駛觀念超級差(不管機車或汽車)
這不是指所有的人,但真的還蠻不少老鼠屎的
許多台客改裝汽車什麼無極限系列還有開雙B很愛秀自己的技術就算了
機車改裝車蛇行亂飆
重機開放以來也越來越多人蛇行狂飆,真的守本份騎的越來越少
在一些知名的山路上特別明顯
前陣子山路騎士死人的意外,其實看新聞的照片
小弟不相信那時速只有90,一看就覺得不只
問題那路段有限速的
2.法律的觀念
台灣是情理法,但國外是法理情
在台灣,管你什麼車飆一飆,撞死人,最多是過失致死罪,輕則民事賠賠就了事
像美國來說,汽車光有威脅到其他用路人的舉動
立刻會被警察觀切,台灣的駕駛,很多都是管你去死的,撞到了再看怎麼解決
而且像歐美,特別是美國
一但有車禍問題,是以刑事來重處的,大家都很怕
酒駕會死的更慘
台灣呢,稍重一點的罰則,就會有人來抗議,講明白點,你不違法,再重的刑責誰怕你啊!
因為大家不怕台灣的法律,酒駕撞死人的意外才一直沒減少過
3.不是外國的月亮就比較圓
在一堆車友整天只會高掛著國外怎樣國外怎樣
請問,你的國外,是去綠鳥,小琉球,還是金門馬祖呢
你真的在國外的高速公路奔馳過嗎
我很多朋友,連我在內啦,出國在國外待一陣子後,除了台灣生活便利外,其實真的很想留在國外生活
純以交通來說吧,
小弟出國歐美十來個國家
他們的高速公路的品質和寬廣,以台灣的素質來說,只有飛機跑道能與之比擬吧
即使開超跑,他們也真的非常的守秩序,不是百分百,但也有九成八以上
就算在市區塞車,重機也不會像台灣這樣鑽來鑽去的,真的就跟著汽車在等
(電影情節的鑽來鑽去不算,不要被騙了)
像之前,我們要從法國到德國時
我當時剛出餐廳,門口有台藍寶堅尼(車主剛用餐到一半)
大家欣賞一下就走了,走高速公路,車速一百多
當時開了四五十分鐘,突然旁邊看到剛那台藍寶堅尼呼嘯而過
連變換車道都打方向燈,時速應該有到二百左右
而且他們超車那些,都不會像台灣這樣的有機會就鑽
都是空間夠匆容的情況下變車道和超車
變換車道和超車的方式,並不會讓人有嚇一跳或有危機感的感覺
但台灣真的很多
在美國時,當時因為人生地不熟,剛好要從餐廳去到對面的地方
因為沒有班馬線什麼的
我看很多外國人直接過,我也跟著過結果很多汽車開過來時,就全部自動停下來
沒有什麼人按喇叭,讓人過了才開走
最誇張的是我們老師
某一天過馬路時被汽車後照鏡擦到手時
駕駛立刻停下來,一直問有沒有怎樣,一直不斷的道歉,然後很害怕,剛好有警察看到
就立刻過來關切
4.傷亡的問題
以台灣來說
高速公路狀況不斷,車禍不斷,肇事率也有
但,憑良心講,死的人真的很少,畢竟都有汽車的保護
但重車來說,一但開放上高速公路
真的出車禍了,我相信十個重機騎士應該有九個穩死
一個是植物人
(因為不是被撞死,就是被後面的汽車追撞)
而且高速公路汽車車禍,傷亡很少有超大的那種,在法律上有很多方式解決
但重機自己摔,出車禍,或和汽車擦撞到
先不論誰對誰錯,重機騎士就像我前面說的必死無疑
那其他人不就蠻衰的,台灣的法律向來是死者為大
很多駕駛會因為一個重車騎士的死,負上連帶的法律責任
偏偏錯不見得在所有的駕駛身上
5.駕駛的道德
如果高速公路速限110
撇開超跑,一般驕車動力那麼不足了
很多人還是會偷偷開到140,150
基於重機的快感
有多少重車騎士,會安於110的速限
有多少重車騎士,在塞車時,會願意跟著龜在車陣之中
甚至一直鑽車呢
汽車一堆都辦不到了,但至少汽車出事
傷亡會比較小些
但重機出事了,不死都只剩半條命
6.小弟個人的感想
我覺得,台灣可以開放重車上高速公路,但真的有先決條件就是
例如
a.成立像交通義警之類的單位,每年徵召重車義工巡視國道
一年換一批,不要都用固定的人選,用稅金優惠或抓到違規有獎金的方式來吸引人加入
把一些重機的老鼠屎抓出來
b.各匝道或某些路段都加強攝影機的設備
c.凡有違規的,不管怎樣的違規,超過二次以上
終身吊銷重機駕照並扣壓車輛
還有很多等等等的,有賴官員有點腦了
其實這方面也很想適用在汽車上
不過以台灣來說
駕駛的道德做不到
法律的成立辦不到
法官警察的腦不到
在沒有完整的配套,只會造成更多的麻煩就是了
以現今的狀況,是不宜,不是不行
速克達的地位在台灣已經夠被看不起了
如果連重機騎士在爭取權利的同時
無法自力自強,盡到自律和互相監督的義務
未來即使放一個屁
都會會媒體大大的作文章一番
最後失去的,是社會的觀感
還有重機騎士自身的權益
[ 本文章最後由 inmost 於 2010-5-15 13:00 編輯 ]
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