我看了這幾年的機車
一堆改版
但全都是改貼紙跟燈殼之類的
終於看到一台真正稱得上是改款的車子
有後碟,有改水平吊架
光這二樣,才能稍稱為改款
至於引擎,我想跟車子一樣,都會說重新調校之類的屁話
其實只是把裡面的輸出特性改一下而已,反正不是扭力先出來
就是用扭力來換馬力
這引擎如果沒什麼意外的話,應該g6也會沿用吧,一顆引擎沒用個幾代車
是不可能的,
但是還滿希望車廠還是能在現有車子的基楚上,加進一些更省油的設計
或是真的對行車有幫助的內容,而不是一直把車子作成電子花車
在汽車市場,有家叫裕x的國產車,就是走到電子花車的極致,最後反而消費
者開始不買單,最好的例證
我認為下一代的車種125,只要各家誰能開發出在五期基楚上,能更進一步
減少油耗的設計,誰就會是市場之王
因為車子未來應該會以乙台8萬起跳作為當家主力車種,然後像v1此類的五萬車則成為賣得最多的平價車種,這時一定會產生一種效應,就是越來越多的人會選擇5萬的v1而不會去買一台看起來很炫的8萬車
因為各廠十幾年來,引擎科技根本沒什麼進步
一台五萬的v1跟一台8萬的g5,跑起來會差到哪裡去?
台灣的市區比的就是加速度跟起步,有誰常常在用100公里的速度在
巡航的? 這時要比加速度跟起步,v1豈不是跟g5差不多嗎?
那對於一般用來上班上課的人來講,差3萬買一個很炫的外型
已經不構成誘因了
所以下一代的125當家主力車,各廠一定要能想辦法讓油耗再榨出來,就算
能省個15%也好,消費者至少也會去算一個月省15%的油錢,我幾年就能補
那三萬的車價差了,而不是讓消費者覺得3萬只是差在車子的外表或是幾個
塑膠製品而已
噴射只會使車子越來越貴,但是車廠要能創造使消費者價值超越其所多付的
三萬的價值出來,這樣才會在六期環保出來前,進一步擴大噴射車的市佔率跟維修經驗值,成為六期的車廠之王
就不用老是要n年保固這種成本一直去打了..... |
