G-max200前輪碰上POSH190碟和第三者普利珠體重產生了變化

相信會進來看的車友都會納悶為什麼要把碟盤縮小
還小到190?
其實答案是我用190買到的POSH FOR GMAX碟加上卡座
別說各位車友看官們嚇一跳
我自己也差點腿軟坐在地上

原因是發生在上週日的晚上
我在一家大型的汽機車精品店進進出出
小姐也注意到我一直對我笑
我是在量GMAX前碟跟什麼車合用
後來小姐幫我推了幾片
接著又碰到老闆
跟老闆攪一攪聊一聊不動產及機車產業貨在跑的問題
最後準備離去老闆突然叫小姐幫我…
用190結掉

1POSH260MM烏鋼碟配上花了很多錢網拍來的普利珠也終於來了

2價錢連多位開車行的朋友直呼，我也要我也要…

3 8G 9G 10G 12G 14G 15G 16G

4原來的卡座真的刺眼

5低調化卡座。做人就要低調些

6原來這麼小，雄性心態就是要大

7大多了，整個很KIMIGI~

8  3。8MM

9  4。1MM

彷B對四+DX龍強士來令+260烏鋼碟=用一百公里心得
按下去一點點就有煞車感
用力給他按下去有點撞牆感
反作用力很強
目前不敢全力按到底
我不知道結果是…
1前輪打滑
2還是翻過去
3還是翹45度後輪
4還是乖乖的馬上停的原地被追撞

(大玩傳動低克數待續)


目前
前:普利盤及風葉板都是經過原廠加工偷輕
   原廠套筒

後:雞牌離合器+仕輪畫線碗公+氮化硼散熱處理
   全為GY6小組，大彈簧工廠貨沒盒裝應該是1200轉 小彈簧原雞不動
   開閉盤小小加工

皮帶:220原廠皮帶

前胎B03 120/70/13 胎壓30 後胎惡魔140/60/13 胎壓32

儀表叉燒125液晶

騎士重接近90= ="

原來全14.5克起步六千五從三十幾開始跳很順的到九十幾
九十七九十八左右轉速八千，轉速表開始慢慢的往八千五九千爬
尾速到了108

全8克=>油門輕輕摧，轉速大暴走，七千多轉時速3x…
全9克=>小油門蠻安定的，中大油門，轉速又暴走了
全10克=>不用試了
全12克=>起中轉速狂暴，時速雷聲大雨點小，中速沒力後段不用說
全14克=>起中較紮實，中速過後不太夠力，尾速表現都有104up但要托
全15克=>起步小笨，中速力量慢慢出現，尾速出不太來
全16克=>起中笨到不行太紮實了，中速轉速卡六千上不去路要夠長才上的去巴我猜
3x16 3x14.5=>起步笨但沒16笨中速有時量但回油沒什麼衝勁，尾速也托很慢，十分不好騎

目前12x3 14x3=>
起步一路high 七千轉一下子就到了五十油門慢慢放放到三分之一
在補到三分之二，時速六十幾跳七十幾跳八十幾九十之後就放慢了
最後全狂一直拉，只拉到104就停住嘍

時間不太夠了
在找時間配14x3  16x3  15x3

待續…

[ 本文章最後由 cafe2288 於 2010-5-13 12:17 編輯 ]

190....她有算錯嗎....還是標籤打錯了....107.gif


話說...照片的畫質怎麼都怪怪的

[ 本文章最後由 堯〃 於 2010-5-13 12:00 編輯 ]

B03 我看會直接滑吧...

價錢沒有標錯嗎?在那買?我也要~~~

完成圖那張感覺怪怪的...

原圖用單眼拍的，縮圖要讓車友們不用等縮到容量很小
所以就沒那麼漂漂拉

游標卡尺小弟不太會看~!
3.8跟4.1是怎麼看~
不過你的碟盤比我原廠已經用15000公里的還薄

原文章由 jasonsjcj 於 2010-5-13 12:31 發表
游標卡尺小弟不太會看~!
3.8跟4.1是怎麼看~
不過你的碟盤比我原廠已經用15000公里的還薄

先看前端第一個格子對應到哪裡
例如剛剛好對應到4的話，就是4mm
如果有點些微的超過4，就是看後面的格子有哪個跟上面對齊
他剛好是1這個數字跟上面對齊，所以是4.1mm
游標卡尺可以量到0.01，是很方便的好物

他可以量 內外徑寬度、深度...
其實功能高達999999種，只是看使用者怎麼發揮囉

150 珠重配置大約是
13*6,12*3+13*3
13*3+14*3
原場沒托齒輪車盤面抓8.5~9.5分滿就可以囉~
我比較喜歡抓好珠重,修盤子(或者挑盤子)
再選用彈簧,選用輕重不一的碗公離合器配不同的加速區域~
再慢慢抓到自己最喜歡的感覺~
個人的感覺偏向平均值(平均值愈高,接受度愈高*)
最後喜好上的變更,只抓珠子+大彈簧,會比較好抓~(個人建議)
煞車系統的建議 >加大碟+好皮
可以把總幫換小 (11)
這樣煞車行程比較能有效利用,還有準度會比較高~

原文章由 jasonsjcj 於 2010-5-13 12:31 發表
游標卡尺小弟不太會看~!
3.8跟4.1是怎麼看~
不過你的碟盤比我原廠已經用15000公里的還薄

真的嗎@@我用三萬三了 哈哈哈
不然原廠該是多厚呢