分享噴射用外掛+取代電腦---圖多

原文章由 ablegod 於 2010-5-12 10:54 發表


所以說 宏達的這顆取代型電腦是需要 事先 在ＰＣ上將數值設定好燒入到ＥＣＵ上
而不是發動中動態設定阿?

電腦 接出來 燒入器

車上電腦 連接 燒入器 在連接電腦

一般玩家 是只買車上電腦
燒入器是店家購買
若要自己 調教 需要購買燒入器
全取代電腦..功能強大 調整的好很有潛力

原文章由 Evolution 於 2010-5-8 09:19 發表
當你還是胚胎的時候...
不可能隔一個月就蹦出來一個完整的小孩吧~

改車也是一樣
當有80％的東西都是訂製的時候
也不可能像一般的車一樣～一天兩天交車

你要去哪裡生區軸？汽缸？

也得負責改裝的車店夠力
可以找到配合的廠商願意幫你做

原來那車主是你朋友喔
很熟嘛？


不懂～不要裝懂~!

真的是我同學呀
不然我怎麼知道..

原文章由 colder13579 於 2010-5-12 09:54 發表

針對不同領域做設定，配合馬力機orP-BOX效果馬上見真章

市面上最便宜的馬力機不知道大約多少錢呢?(姑且不論絕對值,僅僅討論相對值) 不知道這位兄台能否分享些許令小弟望梅止渴?

另?P-box要怎樣架在摩托車上? 我看原廠manual似乎只有裝在擋風玻璃一途...不知道能不能把架子跟機器反裝弄在機車儀表版上? &真的有用嗎? 近期在找合用的測試機器來唬一些路人阿伯XD

國內機車雜誌似乎都沒提到他們使用的測試機器是哪款,稍嫌可惜.至於偏頗似乎也是不能搓的咪咪? 過鹹水翻譯的日翻中常常文不對題,不知道是日本人不夠嚴謹,還是自詡為"已開發國家"的雜誌人才太威,導致排版與校正方面較多失誤?

老實說如果雜誌連我這樣的嘴砲門外漢都唬不過,不知道還有什麼人能夠(敢)鞭策他們進步? 舉個明顯的例子: yoshimura難道只有出28mm化油器,沒分型號或是進氣設計? 原來全世界只有keihin配稱作化油器?

以我個人來說,初次排版翻譯犯錯叫做不小心;第二次叫不用心;第三次,叫我怎樣能夠對這本雜誌放心?

[ 本文章最後由 bandit400v 於 2010-5-13 05:59 編輯 ]

原文章由 Evolution 於 2010-5-7 05:40 發表

正常來說～有裝供油電腦調整的58.5沒拉條~
應該至少要有14-15P的實力-渦電流馬力機數據
畢竟花了不少錢～總得有應有的力量
只有改噴油嘴微調的~
無渦電流馬力機跑出來有12P就不錯了~

您好呀，您只的58.5有14P-15P 是指有TPS+有點火電腦+供油電腦的狀態下嗎?

因為我雷霆改63拉630條 有裝板井外掛供油電腦(無裝TPS + 點火點腦)

我這樣在有渦電流的馬力機上也只有15P而已，是不是因為沒有TPS + 點火電腦而有差異性呢?

板井那台電腦她的支援性夠強嗎? 跟我看有一台紅色的EZECU差異很大嗎?

原文章由 zxcc1328 於 2010-5-7 10:44 發表

恩...65-300=202CC 66-600=218CC
老實說差距很小吧...我是沒騎過心臟那麼大的車
這中間16CC的差距我們撇開車況.傳動的差異來講
如果今天是說58.5可以電6X我想這4W CP值還算可以

況且他還是渦輪的...

人家沒有渦輪輸是很正常的吧...

我的四期噴射新勁戰
傳動換了 輪胎換了 避震換了
想改58.5  但是聽說改電腦也可以增加動力
請問只改電腦對動力有提升的效果嗎!?
還是要搭配改汽缸

GIZO-5不錯用,我是給前鎮的X民車業調校的,配合馬力測試機的調整,爽度很夠,因為我的車是混種(69缸+1200條+4v ) 的馬車,所以更可以看出GIZO-5好用,不過會很痛.

請問大大供油電腦 上哪弄得到呢!?
我上完58.5+雷霆的節流閥+電腦
點火角度對了 但是供油低速太少 高速 太多
是要換噴油嘴 還是供油電腦?!