原文章由 speedbear 於 2010-5-3 21:43 發表 你的"加跳停"會隨著加油員的加油方式有差異 應該讓油槍開最慢，慢慢加... 讓油快滿到加油口
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原文章由 sb79727 於 2010-5-4 00:35 發表 小弟也是GSR FI@@...3000以前油耗真的是慘不忍睹囧... 不過現在快3500了~~油耗慢慢拉上來了說@@ 所以再觀察一陣子吧
原文章由 哇係雞肉 於 2010-5-3 22:45 發表 第二次加油時總里程─第一次加油時的總里程／加油的油量(發票上可以看) 我目前車子里程數約4800KM 油耗平均約為37KM/L(我有程式紀錄) 而且我平長騎的路段都是中港路到東海的那段上坡 最好的一次是騎去新竹再騎回來，油耗有破40KM/L 我覺得你機油可以換好一點再試試看
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原文章由 jakey172 於 2010-5-4 10:49 發表 那是化油器的GSR125 不管是化油器機車或噴射機車 懷疑油耗是供油系統造成的 去定檢站測一下排氣就知道供油系統有無異常
原文章由 fhgkyo69716 於 2010-5-4 12:33 發表 四期、五期噴射說難聽一點只是順應環保底下的產物，環保法規提高可以限制很多東西跟很多變數藉以保護國內的機車產業。保護措施這個我是不否認，但也相對的讓各大車廠幾乎都是保這些噴射的產品趕鴨子上架，化油進入噴射總是要有個摩合期，需要多多久呢天曉得?端看國內各大廠把錢拿來花在行銷廣告上或是研發上囉，最後我覺得要看消費大眾的荷包失血度來造就噴射技術的成熟。 各家廠牌提供油耗這個數據說真的大家看看就好，之前騎過的噴射新勁戰就讓我大失所望，市區雙載油耗24~25比化油還慘，到現在我的GSR FI競速版也比這個數好不到哪裡，台北市區雙載大約在25~27，我同事女友女友的化油版GSR好一點大約28左右(體重50台北市區上下班)，另外幾位騎GSR FI的同事也大約是在28~30(體重70台北市區上下班)。 說真的很多車行老闆賣的車是噴射化腦袋還是停留在化油器的階段，不知道的說正常不然就是排氣檢測機幫你量一下就說再試試，有接觸到幾間比較熱心而且有去接受噴射新知識的老闆得知給大家參考一下：噴射的車子只是環保省油是其次，影響油耗的變數太多，騎乘的路況(上下坡)、氣候、紅綠燈多寡、單雙載、油門大小、汽油跟機油、車子的里程數(馴開與否)...大家還要考量的就是"組裝品質"跟"不良率"，我同事的一台化油版GSR新車牽來問題就一堆，小燈燒掉外加速度過不了60原購車行(北縣永和)修了快一個星期後來跑到北鈴一個下午就修好了，原因是一個原本線路就燒掉的定位燈、有瑕疵的空濾加上換到雜牌的機油所造成。 另外要跟大家提醒一下化油演變成噴射，機油要好好選擇應該說是不能通用要多加嘗試，之前用在一台化油GSR的一罐5W50微波WILLBO機油(有API認證)，起中尾都有明顯變順，可是用到我噴射GSR上卻是普普，起中不錯但是90就停了甚至雙載到不了90。還有一點就是GSR化油的馬力是11.X~噴射的馬力是9.X，雖然說小車的這個數據差異不大，但卻影響到不同的油門才能達到一樣的速度，這個數據在跑長程的時候看不出來反而在市區短程很明顯。簡單的來說在一定的時間內噴射的車子要追上化油車必須要開比較大的油門，除非有經過校正更換齒比像是我騎過雷霆150FI，轉速很高起中很快尾速就沒有了。 一般市區走走停停噴射車油耗難看都還算正常，有人會說我也同樣在市區呀，不同縣市的市區落差真的太大了，我每天通勤上班的台北市基隆路，每天都是要看技術看馬力的路段，明明看到綠燈亮了偏偏就是過不去因為大家都塞住了，等一次最久的紅綠燈大約90秒以上這段油耗真的消耗甚大，即使等到綠燈亮了也是一直走走停停，很多上班族都趁等紅燈拿起三明治來嗑了(分秒必爭阿)，我是沒有在一般上班日去過台中，不過哪裡假日的紅綠燈也是等的有夠久了，這個狀況下油耗要好看真的很難，市區除非你紅燈不急煞起步順順帶不超過6000轉速度也別超過60，假如醬子油耗還是很難看那就真的可能買到"車王"了。
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