FIGHTER摧到底只有五千轉!!!是CDI壞掉還是大彈簧要換???

+1...不認為是CDI的問題~....

或許是化油器喔，換一顆看看

我遇過一台勁戰化油器壞掉結果也是這樣

哈嚕~~!!  你去檢查  雙渦流的 作用片  好像叫蝴蝶片   我去原廠換過

依我的經驗，CDI的可能性確實不低。
我家前前後後共有2台125的車發生CDI的問題，而且情況完全一模一樣。
一台是KYMCO，另一台是SYM。
當年的狀況是..
發動，依然很容易，一觸即發。
但就是轉速拉升明顯比以前慢，而且轉速拉不上去，尾速也只剩下80km/h。

當年第一台遇到這問題時，先去問了車行，結果老闆跟我很篤定的跟我說：
『絕對不是CDI的問題！你的車要留車拆引擎檢查，不排除需要大修！』

當然我就直接走了，想一想還是先換個CDI吧，反正只需要幾百元的材料費而已。
結果我買了新的CDI之後，換上去。

哇靠！！

動力馬上恢復正常，尾速也可以拉到表速100km/h了。
若干年後，令一台125的又發生相同問題，我二話不說，馬上換了顆CDI，結果也是馬上搞定這問題。

在板上常有人說CDI若有問題，一定連發動都有困難啥的啥的，講得跟真的一樣。
我只能說，誰說CDI若出了問題，狀況只有一種？
我家2台機車的CDI掛了，就是還可以發動，可以騎！



[ 本文章最後由 benson056 於 2011-10-9 08:52 編輯 ]

說的也沒錯~
畢竟CDI這樣的電子零件
構造說簡單也不是那麼一般的簡單
可能裡面的某些電路出了小小問題
就容易造成訊號不穩
而造成機車的不順~

空濾換掉就好哩

順便傳動檢查一下

原文章由 benson056 於 2011-10-5 16:45 發表
依我的經驗，CDI的可能性確實不低。
我家前前後後共有2台125的車發生CDI的問題，而且情況完全一模一樣。
一台是KYMCO，另一台是SYM。
當年的狀況是..
發動，依然很容易，一觸即發。
但就是轉速拉升明顯比以前慢，而且轉速拉不上去，尾速也只剩下80km/h。

當年第一台遇到這問題時，先去問了車行，結果老闆跟我很篤定的跟我說：
『絕對不是CDI的問題！你的車要留車拆引擎檢查，不排除需要大修！』

當然我就直接走了，想一想還是先換個CDI吧，反正只需要幾百元的材料費而已。
結果我買了新的CDI之後，換上去。

哇靠！！

動力馬上恢復正常，尾速也可以拉到表速100km/h了。
若干年後，令一台125的又發生相同問題，我二話不說，馬上換了顆CDI，結果也是馬上搞定這問題。

在板上常有人說CDI若有問題，一定連發動都有困難啥的啥的，講得跟真的一樣。
我只能說，誰說CDI若出了問題，狀況只有一種？
我家2台機車的CDI掛了，就是還可以發動，可以騎！

順便提供一下小弟另外的經驗：
CDI故障有可能會點火不穩造成頓錯，嚴重一點當然就發不起來啦~~
小弟的GT125化油版前陣子也是有類似的問題~~
當然也是懷疑是CDI~~~
結果跟朋友借了一顆，果然回復以往的雄風~~
在準備要去材料行購置新的CDI的同時~~
把舊的那顆再裝回去測試~~~
結果竟然是正常的~~~
這告訴我們CDI有異常時，有可能是潮溼造成的接觸不良~~~
順便用電火布將接頭外側繞一繞防水~~~
結果這幾天竟然都一觸即發~~沒有難發動的問題~~~
所以跟小弟一樣是GT125化油版的版友~~~
若有發動困難的~~請把CDI拔掉重插~~
並順便繞上電火布防水~~~

[ 本文章最後由 readygogo 於 2011-10-12 09:31 編輯 ]

原文章由 aeolus86 於 2010-4-23 17:41 發表
各位大大!!今天去學校路上因為一路沒車，我油門催到底也才五千多轉，要一直回油才有可能到六千轉。我記得我以前剛牽車只要我大力催七八千很簡單。

我今天下課後去爬文發現有可能有兩個問題一個是CDI另一個可能是大彈簧!!

於是我牽去機車行換他說應該是CDI問題比較大，因為大彈簧比較沒感覺，請問各位是這樣嗎??
還是它存脆只想要我換CDI因為有夠貴的一顆要兩千>

如果大彈簧沒斷..我是說沒斷..那就不可能是大彈簧了..
如果沒斷檢查CDI.高壓線圈.火星塞.發電線圈.化油器這幾樣吧

CDI 是能回充什麼?. @@

小弟是G4
跟開板大問題滿類似
現在左轉速表針上不到7千轉(都卡在6千)
有時候沒有作動
在板上大大建議是CDI壞掉
很擔心買新的結果舊的事沒壞 這樣

繞上電火布防水是只在插頭上纏繞?