惡搞活塞.有人試過嗎?

這種事情 再小弟這裡 幾乎每台車都是這樣...(除了55缸~58.5缸)

基本的活塞高度約12.2~12.5mm

紙墊片呢? 1片0.8mm? 2片0.8mm? 3片0.8mm?

把活塞頂部旁邊車低1mm~2mm 中間保留寬30~60mm 這樣不就是

最基本的凸頂活塞了嗎^^ 省墊片又好做...

改到目前 出包率百分之2...因為我改那麼久以來 有2台 有裂開!!

而且轉速破萬 長途下來 溫度太高 就會裂掉哩

而如果是一般道路車設定 是不會發生問題的

凸頂活塞有兩大作用,第一是增加油氣混合 第二才是增加壓縮比(與平頂相比).
若單車掉邊裙 壓縮比是會下降的(不過,下降幅度非常小)
如果要車掉邊裙再拉行程來達到原本的壓縮比(或是升高).....是不是有點麻煩?
(直接拉行程就好啦!)
如上所述....如果要升壓縮 墊片拆掉最快(不會撞氣門的前提下)

所以,可以朝混合油氣部分去研究.

ps:還有無痛升壓縮法.....騎慢一點等積碳.

我就是這樣改
車行有在比賽
連我的小g都被當街道賽車
汽缸高度多車掉1mm
就像開題的大大活塞也車掉1mm
變半凸頂084.gif

還有汽缸車的適當
連活塞也車到有半凸頂
的確是增加壓縮

[ 本文章最後由 bliss0514 於 2010-4-23 07:28 編輯 ]

這....
應該也是可以
但效果可能見仁見智

[ 本文章最後由 極限RPM 於 2010-4-23 10:52 編輯 ]

車汽缸底部~比較快.又省時~注意高度就好

以免活塞撞汽門..改用薄的墊片

最便宜作法..比買凸頂活塞還便宜

0.0雖然我看不太懂...不過感覺沒有改好...又可能有一篇爆缸文出現了190.gif

增加壓縮比過高
第一 啟動馬達損毀
第二 啟動盤齒輪損毀
第三 區軸培令損毀

以上.....經驗分享XDDD

汽缸車太多小心正時不准= =..
我之前是勁戰改豪邁的凸頂活塞
就已經有感覺~後來就削汽缸高度，80條
去敲到氣門= =敲到就算了...正時都跑掉
因為當初只是實驗，所以沒有去修成4汽門的閃角

版大 可以試試 ....

期待你的分享文囉...

我當初也是這樣玩
車活塞也車氣缸下端
這樣壓縮比一定變高