惡搞活塞.有人試過嗎?

最近聽位前輩說.\
   把活塞頂部的邊緣車底1MM.活塞中間部分就保留不動.
      就類似凸頂活塞那樣.可以增加壓縮.
這樣搞..會不會把活塞的硬度減低了?

車掉是降低壓縮比

且活塞強度會減弱

不能亂加工

等你測試發文說心得
都拆了順便套個缸吧

然後在車汽缸高度才可以有效的遭加壓縮比喔!!
比賽車10台有10這樣改
或者把連趕長度加長

區軸行程就那麼長.你車掉只會增加燃燒室空間減低壓縮比.. 直接買顆凸頂比較快. 至於為什麼.. 區軸行程不變的狀況下用坪頂活塞夏去車反而增加燃燒室.而並非車了就等於凸頂!
除非你車了 再拉長曲軸.. 不過這樣好像也沒比直接上顆凸頂省事

如果存脆要實驗可以試試看...但是增加壓縮比是不太可能的，反而會減少

代步車就不要這樣搞了，活塞強度不夠!!很容易在路邊推車...

是可以這樣玩
有很多東西要計算好
例如.燃燒室.活塞頂部
車掉多少.連桿要在加幾條
.鏈條還要在加幾目.
組好後引擎最高溫度是幾度
等等
有心的話是可以玩看看

少一塊大概0.5MM的缸墊,
車平的活塞頂和可以缸頂持平.
也就是說.活塞中間比缸還高一點..
這樣壓縮就會大點.
就怕沒幾天活塞就報銷了..068.gif

不知道是不是你的前輩框你
還是你沒把話聽完
車掉活塞，燃燒空間變大，怎麼可能會是增加壓縮
一般做的增加壓縮，大多直接車掉汽缸底部或頂部，或是直接換一顆凸頂活塞
不然就是拉行程

那不叫惡搞吧!!應叫適當加工啦

拉行程壓縮比自然會上升

且拉行程為了閃缸頭通常會車活塞(未拉通常是直上,頂多高凸閃角要注意是否要洗)

在拉行程的車,車活塞已不是新聞了吧!!幾乎所有店家都會這麼做

至於強度問題(品牌,製造方式,材質)除了經驗,
主要是要看活塞頂的肉有多少來決定車or洗掉多少,機具是否有夾正活塞(夾歪高低不一),夾活塞是否有注意力道(夾變形)

像我自己diy改我坐騎上的缸,有拿去車+洗的+裙部車短+活塞銷底部車掉一些
,至少5~6顆有吧!沒一顆爆掉!

參考

[ 本文章最後由 007 於 2010-4-22 22:50 編輯 ]