上週六到精品店換上了一支新的單槍型 掛氮氣瓶款式的RPM G-PLUS 後避震款式.
可是店家裝設時,為了強調舒適感,是將組尼調整為最軟的那一段.
隔天,我下午到148縣道的山路測試.
先是來程/回程 各跑兩趟,因為其中有些大角度+路面高低起伏落差相當大的髮夾灣道.
果然,左側傳動蓋/中柱/右側排氣管護蓋,都各磨到一兩次.
於是,將阻尼在往右調整3段(等於是第4段的設定),再來回各跑一趟.
這次,還是在上升的髮夾灣跟高鐵灣 磨到左側傳動蓋,中柱也還是能磨到.(右側排氣管護蓋沒再磨了)
接下來,再將阻尼往右調整3段(等於第7段),再148縣道來回各跑一趟測試
這次,左側傳動蓋不會磨到了.但是在往上爬高鐵灣過灣時候,跟一台從後面一直逼我車的新勁戰駕駛,
幾乎同時同傾過灣,結果可能還是壓太下去,造成中柱還是發出一聲很大的"咖"聲響,又磨到了.當下把車停路邊,看的好心痛.
因此,我想請教有用過同款後避震的各位騎士,是因為我設定的阻尼還不夠嗎?(畢竟它最大到12段,怕調太硬會讓舒適感降低)
請問你們用RPM G-PLUS(掛氮氣瓶)時,在跑有著高角度起伏的連續山路時(例如:136/148縣道),
你們的阻尼設定是都多少呢? (預載的部分,當時店家裝設時,我不確定老闆有沒有調整過原廠設定,所以我都沒動這部分)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
補充上當時測試的相關基本資料:
車款:光陽1996年出廠的第一代MOVIE(有後置物架的第一代三冠王)
前輪:6012R (3.50-10"),胎壓28psi, 後輪:TT92 (100-90/10"),胎壓30psi.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
[ 本文章最後由 alice 於 2010-4-23 05:07 編輯 ] |
14
8173
