[轉載]重型機車分級不確實 強迫新手騎士直上紅牌

原文章由 a8016005 於 2010-4-20 01:19 發表
如果可以拿T-MAX考照 那怎麼知道誰不會騎檔車?

T-MAX直線加速沒這麼威吧..至少CB400跟單缸的DRZ都贏他(0~100)

中尾速就比DRZ就有贏面 大約落在180km多~

嬉皮車的加速怎麼會慢?扭力這麼大...說尾速差還比較有可能...

我也覺得滑胎車是最好玩的車種(山路) 跑車會有壓迫感,或許是我騎的不夠pro
但是騎過很多次跑車、街車~滑胎車只碰過一次就深深愛上他(或許我比較怪...)
看過有人drz滑倒,大概滑了50公尺有~牽起來只有旁邊塑膠護版、護弓有事...維修又便宜...換作跑車可能原地倒
光中油箱就好幾萬了...

這就是台灣考試的怪像= =

普通重型機車...裡面也有寫 離合器收放的加減分

大家還是都騎速克達考試

考完後 也拿檔車騎))))

駕照考的多難都沒有用

道德是在人心不是在考卷上

難道出車禍是因為沒考駕照嗎?

沒考駕照頂多多加一條無照駕駛

就這樣

其實說真的.....在台灣沒像日本考那麼嚴
在日本有分at跟mt，at的合格率是很高低

但是以台灣考試來說，mt車我覺得其實比較簡單
就像汽車駕照考照，我也覺得手排車比較簡單

主要是在於檔煞跟S型，關鍵在於離合器
因為放著就會滑，車子比較容易控制，再來就是牽引力會比較強
不要打錯檔就好~~~

再來還有就是，其實統計到現在的事故率
容易出事的都是山路，大多自摔，因為畢竟操控要求比較高，對車子的掌握度也需要比較高
若是行駛於高速或是市區，其實相對的反而很簡單，這時馬力大或小，就不是那麼重要(除非你都騎300KM/h以上)
所以常有人說，重機行駛高速路段很危險，照統計來說.....是安全的(至於道德或是國情之類不與評論)

但我基本上贊成分級，因為台灣路小，山路多，再來就是這樣才能活化市場....，還有騎車觀念會比較好
還有就是.....沒人強迫新手上紅牌，紅牌也是台灣說的，只是因為沒其他車可以買...

[ 本文章最後由 ye. 於 2010-4-20 03:41 編輯 ]

有新手可以騎的車阿!

金旺+CB1400引擎....

原文章由 samb 於 2010-4-19 17:04 發表
其實小弟覺得這是兩回事
就像剛滿18跟接觸機車沒多久的新手
要從50/100先騎練習,還是直接買NewFighter一次到位?

若要說紅牌
也是有6N這類的入門車
其實車重與動力也與400級差不多
誰說一定要跳到公升級?

為什麼只有NewFighter可以買? 也可以買G5,GSR,NEX,X-HOT,GTR,GR,GP...還有很多阿

原文章由 有夠機車 於 2010-4-20 09:07 發表
為什麼只有NewFighter可以買? 也可以買G5,GSR,NEX,X-HOT,GTR,GR,GP...還有很多阿

抱歉,小弟只是隨意舉個例(價位最高的)
無貶低其他車種之意
如有得罪請見諒

原文章由 高雄小段 於 2010-4-19 17:24 發表
會不會是價差問題?
價格、稅金沒差到多少
排氣量卻差了2~300CC...
加上，騎乘重車的人
不一定都知道所有車輛的特性(這應算是主觀問題吧...A說好騎 B說難騎 C變成不知道要聽誰的)
諸如此類~啪拉啪啦的
乾脆就 直攻公升級了...

價差小的確也是個問題
只能說中排氣量的車價格偏高
大排氣量反而感覺比較划算(?)

原文章由 安保兒 於 2010-4-19 23:42 發表
你說的是有被限速180 馬力97P的日規CB1300嗎

小弟在買車時有針對日規與歐規掙扎過
後來覺得日規配備較好(前後避震可調組尼).聲音較小(兩者排氣管尾段不同)就訂日規了~
老實說,小弟還沒騎到180過...
170左右風壓就壓到胸部很難過,不想再往上催油門
所以還要是要風罩好
真不知道youtube上面的CB兩百多怎麼騎的...
而且騎快是剛買新車的時候才比較不怕死
現在在騎很少超過120了...

原文章由 米咖 於 2010-4-19 23:18 發表
2007/05我去駕訓班報考,第一天教練問我會不會騎檔車,我就說高中騎過追風135,於是就載我繞場一圈,並解釋應該如何練習!
之後就放我自己練習了,跟我同行的車友沒檔車經驗,教練教他先騎野郎,直到第一天後半段才讓他騎BMW 650
雖說我是追風高中生,但我依然每關都慢慢用心練習,一來要考照經驗,二來就當是租車騎到爽,之後每天一樣都是按步練習!
考照當天我跟車友都順利取消駕照,後來車友騎的比我好,不過也無所謂啦,肉腳才騎的久,哈........!

小弟是92年考照的
到現在也還不敢跟別人說我會騎...但也沒出過什麼意外(原地倒車在初期倒是常發生,還好有保桿)
大大的話真是一針見血!!

原文章由 newkoko 於 2010-4-19 23:27 發表
我是覺得直接騎公升級的是蠻危險的......因為看過摔車...速度不快40KM
你相信嗎...我在我後視鏡看到我也不相信.....天呀40KM會摔....
趕緊回頭.......幫忙......

只要車重超過100kg,前輪碟煞可以鎖死
40km/h要摔很容易
越重的車(or重心越高的車)越容易
至於重心低的車,則可以表演翹後輪...

原文章由 ye. 於 2010-4-20 03:29 發表
其實說真的.....在台灣沒像日本考那麼嚴
在日本有分at跟mt，at的合格率是很高低

http://www.yamaha-motor.jp/mc/wo ... -license/index.html
日本駕照很難考
加上扣點制度確實實行,所以駕駛大多很守規矩
(台灣也有扣點制度,只是沒在用,開罰單重點在繳錢,而不是扣點上課)

[ 本文章最後由 samb 於 2010-4-20 16:08 編輯 ]

原文章由 tp6w94u 於 2010-4-20 02:20 發表


這就是台灣考試的怪像= =

普通重型機車...裡面也有寫 離合器收放的加減分

大家還是都騎速克達考試

考完後 也拿檔車騎))))

我的經驗是..,輕檔車的技術除了簡易的起車收車,其他進階的騎乘技巧是有很大差別,這也是為什麼會有輕檔車好手無緣無故轉倒,因為不管里程數如何累積,多數人技術停留在入門階段而自滿

玩重機不見得要殺的你死我活,但順順騎也是要有深厚的技術底,不然哪天摔的時候就會感到莫名奇妙

看個人吧....
沒有那個屁股..為什麼要吃那個瀉藥...
如果沒有那個屁股，硬要吃那個瀉藥..
就拉死你了!!

[ 本文章最後由 FISHLEONG 於 2010-4-20 13:35 編輯 ]

昨天晚上才有一台野狼 改HID跟車底燈

用很慢的速度在我家巷子迴轉 突然很莫名奇妙的倒車

我整個都看傻眼了...

加強考照難度一點用都沒有＝ ＝！！

只會讓那些不太敢騎慢慢騎的人考不過，

反而讓一堆神經病級的考上駕照然後死一堆，

而且駕訓班本來就是給你學基本的其他本來就要靠自己掌握，

不過我在想大家都說黃牌讓人入門那要上快速道路幹嘛

先練習再平路騎過了熟悉了再升級不就好了，

就算你讓250CC以上的可以上的了快速道路那真的較安全

但是合併也是很好選擇而且最近又要審核上國道，

好像一讀通過了不過很難想像重機VS油灌車110.gif