五期新勁戰 汽門加大與汽門間隙問題請益

再下車款為五期新勁戰
汽缸改成 58mm 節流閥為 36mm
歧管為 koso 加大的五期專用歧管
汽門間隙進 0.13 排 0.15
原本怠速正常, 行進間放油門滑行也不會掉轉速

最近把氣門加大到進排氣都是 20
其餘都照原本設定 結果怠速變成超不穩
行進間放油門滑行會掉轉速, 甚至熄火

後來又把汽門間隙調整成進氣 0.18 排氣 0.15
目前熄火機率變少 不過還是會掉轉速
怠速狀況則是在 1700 到 1500 遊走
感覺像快要熄火
想請問這樣的狀況該如何著手處理
請各位有經驗的朋友幫幫忙

電腦沒去調過？.....

上一台MOTEC電腦吧!
M系列的就很好用囉!

58.5對應36口徑的節流閥不會太大嗎?原廠不是才24
油嘴有沒有跟著加大?
氣門加大了，進排氣道有沒有拋光或車大?
變數太多了建議還是回改裝店或ysp接電腦調整吧
而且缸頭進排氣如果手工拋過
多半怠速本來就會比較不穩
除非買工廠出品的改裝缸頭

鳥仔螺絲 跟節流閥 那邊看看

原文章由 kenpex01 於 2010-4-18 13:11 發表
鳥仔螺絲 跟節流閥 那邊看看

請問鳥仔螺絲　是指汽門間隙還是所汽門間隙的六角螺帽？
還有節流閥看看是指??

是否可以麻煩詳細解說呢?

[ 本文章最後由 ablegod 於 2010-4-19 01:33 編輯 ]

58.5mm汽缸 26就可以
不用到36

原文章由 ablegod 於 2010-4-18 11:49 發表
再下車款為五期新勁戰
汽缸改成 58mm 節流閥為 36mm
歧管為 koso 加大的五期專用歧管
汽門間隙進 0.13 排 0.15
原本怠速正常, 行進間放油門滑行也不會掉轉速

最近把氣門加大到進排氣都是 20
其餘都照原本設定 結果怠速變成超不穩
行進間放油門滑行會掉轉速, 甚至熄火

後來又把汽門間隙調整成進氣 0.18 排氣 0.15
目前熄火機率變少 不過還是會掉轉速
怠速狀況則是在 1700 到 1500 遊走
感覺像快要熄火
想請問這樣的狀況該如何著手處理
請各位有經驗的朋友幫幫忙

看來問題是出在你加大氣門後發生的、假設加大氣門的技術沒問題的前提下：
一、去量汽缸壓力吧、一量就知不知道你氣門有無漏氣了、漏氣就會不穩、熄火。
二、氣門間隙用原本的就可以了、調間隙記得正時點要對喔、不要靠感覺的、因為沒對正時點再怎麼調間隙都沒用也會導致第一項的情況。


以上是我看你敘述的狀況去猜的、參考參考嚕～

[ 本文章最後由 frentzen 於 2010-4-18 23:45 編輯 ]

原文章由 nervneo 於 2010-4-18 12:05 發表
電腦沒去調過？.....

有調過電腦了～CO值從-30到+30都測試過
不過就是不穩
調整到負數整個就是沒力
調整到正數節流閥裡面會有很多汽油(不是油氣，是液體狀的汽油)

原文章由 LloydH 於 2010-4-18 12:49 發表
58.5對應36口徑的節流閥不會太大嗎?原廠不是才24
油嘴有沒有跟著加大?
氣門加大了，進排氣道有沒有拋光或車大?
變數太多了建議還是回改裝店或ysp接電腦調整吧
而且缸頭進排氣如果手工拋過
多半怠速本來就會比較不穩
除非買工廠出品的改裝缸頭

58.5 對應 36mm 其實不會太大～我原本在還沒加大氣門前就是使用 36mm 的節流閥
32mm 的歧管，六孔加大噴油嘴，本來都很正常，就在加大進排氣門後出現這樣的問題

原文章由 frentzen 於 2010-4-18 23:42 發表


看來問題是出在你加大氣門後發生的、假設加大氣門的技術沒問題的前提下：
一、去量汽缸壓力吧、一量就知不知道你氣門有無漏氣了、漏氣就會不穩、熄火。
二、氣門間隙用原本的就可以了、調間隙記得正時點要對喔、不要靠感覺的、因為沒對正時點再怎麼調間隙都沒用也會導致第一項的情況。


以上是我看你敘述的狀況去猜的、參考參考嚕～

在還沒加大前測量缸壓在 11.5 左右，在加大氣門後只剩下 10左右
加大氣門會造成缸壓降低嗎？還是說這樣代表漏氣呢？
如果以不拆裝的前提下有辦法得知是否漏氣嗎?

汽門間隙原本都是車行幫我調整的，最後一次進氣間隙調整成 0.18mm 是我自己調整的
我應該是有把正時點對到，不然汽門間隙在還沒調的時候應該會是頂住沒縫隙才對