BT39SS 6012R 使用心得分享

原文章由 loves_bmw520i 於 2010-4-20 11:07 發表


抓地力感覺上6012R仍較BT39SS出色...雨天尤其明顯囉!!
而翻胎情況則BT39SS較為嚴重...

我上一條前輪是6012R ,,我也覺得這條雨天真的是好用,不過7000後抓地力下降很多
不知道你有否感覺？(我騎7000就翻胎)

（原本這次要裝BT39SS,,裝的時候換成DM-1107 =.=",
個人感覺這條雨天時抓地力明顯沒有6012R來的好(差一點點)

分享一下我6012R使用11000公里的情形
還能用多久我不知道 但是希望還可以再用1000

因為我騎車沒有很殺 也沒再練車
只有在小跑山路+通勤
所以還是以吃中間為主
旁邊都還很深阿.....

這條輪胎我來使用已經很足夠
還沒發生過前輪滑掉的問題
下一顆考慮TT92或MBR740
想用別種試試~

6012R真的是不錯的胎!!
只是到了後期就翻胎的!!!
我自己明明知道翻會怎樣的情形
當初還在思考會是哪裡出了問題讓我騎車龍頭會晃!!!
原來是他搞的鬼

6012R用了一萬多公里？抓地真的會變得很悽慘
若您對這樣的抓地還可接受表示您平常根本不需要用到這等級的胎

個人用6012R過五千跑場地已經明顯衰退，重煞出現不穩滑動
左右切全油出灣抓不住地面前輪離地，小場地練車會抓不住地面LOWSIDE。

前輪換掉一切解決^^

原文章由 a7454088 於 2010-4-20 01:57 發表
M6012R真是見仁見智...

我就覺得不怎麼好用

想換掉又覺得浪費....才磨一半而已=  =

真的!
約八千左右胎紋還有1/3～1/4，但是抓地衰退到無法負荷普通練車和跑場地，忍痛把前輪換掉。
市區山道騎乘雖尚可應付但表現不佳

[ 本文章最後由 kuo53067 於 2010-4-20 18:19 編輯 ]

原文章由 kuo53067 於 2010-4-20 18:15 發表
6012R用了一萬多公里？抓地真的會變得很悽慘
若您對這樣的抓地還可接受表示您平常根本不需要用到這等級的胎

個人用6012R過五千跑場地已經明顯衰退，重煞出現不穩滑動
左右切全油出灣抓不住地面前輪離地，小場地練車會抓不住地面LOWSIDE。

前輪換掉一切解決^^


真的!
約八千左右胎紋還有1/3～1/4，但是抓地衰退到無法負荷普通練車和跑場地，忍痛把前輪換掉。
市區山道騎乘雖尚可應付但表現不佳

比較同是使用一萬多公里的BT39SS及6012R,我反而認為BT39SS衰退較6012R嚴重..翻胎亦是...
使用五千公里的輪胎還拿去跑場地? 試問哪顆輪胎能做到這樣的負荷?
比賽車何者不是使用一場比賽就換掉?

代步車當然不可能每次去玩都換胎，況且本人原廠車動力不佳兼技術不好跑場地速度也不快。
舉這個例子只是表達6012R新胎時期很好用，過段時間衰退非常明顯，連排三角錐練車都無法負荷
激烈操駕是您說的，就我的經驗過五千公里的6012R是無法應付所謂的激烈操駕
相同條件下TT92表現就更好

至於翻胎其實跟使用習慣很有關係
讓輪胎有充分時間熱胎再行激烈操駕翻胎的情況會改善很多

就我使用過的經驗不論是TT91,92,BT39,6012R後期表現皆無法與新胎時期無法同日而喻。

以本人使用過的感受與樓主相同,6012R cp值較高,較全方位,而TT系列及BT39晴天優異,雨天表現則無法相題並論。

至於您所提及之激烈操駕,或許是方式不同吧，我沒練車，只是假日偶爾與三五好友全油門跑山，並未感受到您所說的不穩定，無法負荷。

翻胎部分，我使用輪胎的習慣皆相同，每週加油、激烈操駕後待輪胎冷打胎壓，要激烈操駕時並經市區之路，熱胎早已完成。

6012R確實較其他胎不易變形

以上。

[ 本文章最後由 loves_bmw520i 於 2010-4-21 14:49 編輯 ]

原文章由 jeff0131 於 2010-4-20 07:10 發表

不是要故意潑你冷水
但是您可以分享一些您使用「熱溶胎」而不是「神話」的經驗嗎？

經驗值 +1 同學 不要放馬後砲 精華區文章看過沒? ... 2010-4-22 02:15

聽說加分酸人是違反版規的.......
其實您可以把您的意見完整表達，大家也可以好好討論，不需要這樣

我也來分享一下好了!!都前輪
BT39 350-10
我裝前輪反胎，磨到快光時，還不會翻喔!!有興趣的可以裝看看
過灣取線  :6012R>BT39>TT92
過灣穩定  :TT92>BT39>6012R
排水...     :6012R大勝~
CP值      :6012R >TT92 >BT39(還我一千換到好的價位)

我的前一條前輪也是6012R(3.50/10吋).
當時換胎時有紀錄下里程數,這條讓我使用了大約1萬八千多公里之後,
因為已經有些翻胎狀況(經常通勤跑長距離+練車跑山路的關係),
為了安全考量及個人駕駛習慣(我機車的輪胎,只要胎壓不對或是有翻胎情況,自己很容易就感受到),所以才將它換下.
以一條約換到好約是1050~950之間的價位來說,我覺得6012R的C/P值算很高了.

有些人如果覺得它容易翻胎的快速,對於抓地力下降的敏感程度又高的話,可以提早換胎來解決.
換句話說,1條6012R騎一萬公里就換下來,再裝一條新的6012R.
也會比一條BT39SS或MBR740用了一萬五千公里,再換新的還好.

雖然如果從總里程數來看,都以相同距離的長度來做比較的話,兩者是相同的.
(比如假設都是跑三萬公里,6012R用了三條,BT39SS/MBR740用了兩條,三條6012R價錢也大約等於MBR740/BT39SS價格.
但是一條6012R讓駕駛使用一萬公里的里程數,它的衰退情況,相信會比用了一萬五千公里的BT39SS/MBR740還好)

等於是一條讓你用一萬公里的6012R,妳大部分的使用期間,輪胎的平均操駕狀況,
還比一條讓你要撐到一萬五千公里磨耗程度的BT39SS/MBR740,還要好些.
當然,看到這裡,有人一定會說,那BT39SS/MBR740同樣用一萬公里換下來就好了呀.
可是對比到它們所相差的價位(BT39SS/MBR740價格>>6012R),
這些進口胎同樣只用一萬公里,就將之換下的話,C/P值就不如6012R這類國產胎了.

By the way,這個討論串所提過的四種輪胎:
Maxxis 6012R/Bridge Stone BT39ss mini/Dunlop TT92GP/IRC MBR740,我都已經有在車上使用過了.

[ 本文章最後由 alice 於 2010-4-27 22:46 編輯 ]