關於SNELL M2010和ECE

因為部份進口帽的量不大
一些會以跑單幫的形式進來

EX：妳去國外幫親朋好友買安全帽
          進海關也不會被要求送測CNS
        (除非妳帶了兩位數以上)

而像OGK、ARAI、SHOEI這幾家量比較大的
代理商貨，上面就有CNS認證了

原文章由 alice 於 2010-4-24 07:48 發表

當然,那些外國各大廠牌的安全帽,如果真的願意肯送測,相信要通過CNS絕非難事.
就看廠商自己是否願意去作? 或是國內CNS安規的要求是否有強制執行落實罷了.

因此,與外國市場相較之下,國內在這方面的要求或把關,似乎也作的不夠嚴謹吧?

我不說太明

不過上面那一段全錯

哈

9萬多的RX7-RC拿來測CNS加強型還不見得會過....




CNS的某部分規範可稱作世界最高了101.gif

那些進口帽代理商如果不是因為用專案處理，大家都只有戴水貨跑給條子追的份



其他的耀哥已經代回，不多說了

[ 本文章最後由 Haiker 於 2010-4-24 11:50 編輯 ]

這篇是精品文章耶！

學到好多啊！

SG 的PSB 標準, ARAI SHOEI 也不一定會過阿...

(ARAI 的幾乎都是FOR EXPORT ONLY, 所以算起來很便宜, RR4 絕版彩繪 1.6萬有找 )

可是SG 不到1000NT 的MIC 牌的3/4 也是一堆會過...

我只能說阿, 到哪,買通官員是很重要的... 105.gif

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-4-24 19:28 編輯 ]

安規是製訂下限嘛......
剛好通過是PASS
高出許多也是PASS

不過日本也是有在抓
之前市面上的某汽水帽就
因面甲機構而被要求回收

原文章由 Haiker 於 2010-4-24 11:48 發表


我不說太明

不過上面那一段全錯

哈

9萬多的RX7-RC拿來測CNS加強型還不見得會過....




CNS的某部分規範可稱作世界最高了101.gif

.......

台灣法規 和國外的落差很大.....
有送驗過的人都知道...

那也要看是哪個"國外"

EX：部份ECE的歐洲帽，遇到CNS扣具的部份
         可能就馬上被打槍了

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-4-24 20:49 編輯 ]

原文章由 wildspirit 於 2010-4-24 20:41 發表
那也要看是那個"國外"

EX：部份ECE的歐洲帽，遇到CNS扣具的部份
         可能就馬上被打槍了

扣具還好，這個修改算小case的....

包括一些JIS扣具的部份，碰到CNS也是無解




帽殼啦.EPS這種才真的是麻煩，哈

原文章由 Haiker 於 2010-4-24 20:45 發表


扣具還好，這個修改算小case的....

包括一些JIS扣具的部份，碰到CNS也是無解




帽殼啦.EPS這種才真的是麻煩，哈

那我大概能了解在測啥了, 和 SNELL 一個項目能過, DOT 一樣的項目不能過的原理是一樣的吧?

原文章由 Asakim 於 2010-4-24 23:01 發表


那我大概能了解在測啥了, 和 SNELL 一個項目能過, DOT 一樣的項目不能過的原理是一樣的吧?

完全不一樣，因為全世界的安規據稱是只有CNS有這"嚴苛"的規範XD

大概就如同上幾樓所說，去驗過的就知道問題在哪了....



不過CNS有慢慢在跟一些國際的主流安規的設計觀念接軌中，等全面翻新的那時候吧