FIGHTER 末代化由真的懸吊很差嗎?

真的很差=.=+

身旁太多玩車的都克服不了Fighter跟G5的配重跟懸吊...

都轉戰了...@@

自己騎過Fighter的感覺

覺得是後面太高...軸距太長...>"<

光這兩點就很....

[ 本文章最後由 庫庫匹斯 於 2010-4-17 13:22 編輯 ]

我~~~有問題(舉手)
請問懸吊......是指後避震而已還是有包含其他如拉桿搖臂之類的
有的人回應針對後避震....有人針對懸吊
不知道一不一樣喔~~~

對了~~如果新勁戰太年輕.....不知道勁戰有沒有資格喔
新勁戰的懸吊設計還是來自於勁戰的.....
不過~~小弟是覺得勁戰的前後重量配置比新勁戰好.....真的

[ 本文章最後由 zanylin 於 2010-4-17 13:19 編輯 ]

原文章由 mschumacherr 於 2010-4-17 11:46 發表
同學都在講說FIGHTER懸吊很差什麼
說新勁戰多好多好~~~
我想請問真的差很多嗎?
我騎起來感覺還好
不過腰有點酸就對了...
謝謝囉!!!

一句話就夠了
龜笑鱉沒尾 半斤八兩

知識+一堆這樣的文 現在又看到這種文章 感謝樓主 我來發洩一下了

首先有些事實必須要承認 沒錯 FIGHTER懸吊真的很爛
爛到需要去改裝前後懸吊還不一定能達到勁戰原廠整體的穩定度
勁戰懸吊設計 小弟要說  讚!!無人匹敵

好 開始發洩
其實我今天祇想了解 你朋友又把勁戰的極限逼到哪了呢?
好!我今天是FIGHTER迷
我是否也能說
勁戰又是什麼鳥東西 原廠速度那麼鳥 那麼龜
什麼叫天生懸吊用錢買不到 速度改缸就有 多完美?
你改缸是有比原廠耐用嗎?CP值高嗎?
還有什麼我勁戰只要'隨便改個58半就海放你FIGHTER?
唉 真是...你能改58半 我不能上63嗎?
也有人說他原廠多會跑 還尾速之王
不只能以原廠姿態輕鬆海放150CC車種
錶速極限還可以190 ....是輪胎裝6吋的嗎 這樣是?
勁戰彎道強 那一般用路比例到底是彎道多還是直線多?
比彎道強 憑良心來說 自己又能壓多低?
搞不好輪胎面8成都吃不到?更別說吃滿 那這樣又是?



所以  講話是能像我以上講的這麼王八蛋嗎?
是否有失中肯 是否過於偏頗?
勁戰車系懸吊真的沒話講 絕對是目前來說的完美設計
但...能用這種長處而拿來到處咬別人嗎?別人的車就是破銅爛鐵就對了?
喜歡自己所愛的車就好了 砲別人家的就有比較爽?(當然爽 活在自己的世界永遠是美好的)
人家整間公司策劃團隊都沒出來砲了
單純只是使用者是有什麼好砲別人家辛苦設計出來的車?


總結就是   我是小嘴砲 你朋友是嘴砲兼 以訛傳訛人士

[ 本文章最後由 淡水榮哥 於 2010-4-17 13:37 編輯 ]

啊?360mm-20mm
我08年3月出廠車
避震長度365.......

四樓放大絕了
雖然你說的沒錯
但口氣也太嚴厲了點
認真就輸囉
消費者本來就有權說出自己使用過後的評價
商品的產生就是要賺錢
有人買才會賺錢
用的爽才會買嘛
嫌貨才是買貨人不是嗎？
會有這種評價只能說是立場不同
所以當有人說甚麼車過彎不穩啦很龜等等
我都會想可能他常跑賽道或山路
當作參考就好
原廠車的取向本來就是以大眾、一般道路為主
少數人會行駛難度較為高的道路
這時候差異性就出來了
若說消費者不能評論商品的感覺
那我就不知道下次這些大廠要推出新一代的產品時
要根據甚麼來改進了

最後回覆開板大的問題
依我個人的經驗
(小弟念花蓮某大學，過去四年來平均每一個月桃園花蓮來回一趟)
從悍將F1、FT、FighterDX、新勁戰、一直到現役的RC
北宜或北橫+蘇花這樣跑下來
FT在彎道確實有點吃力
配重、重心、軸距的設計在過彎時無法像新勁戰這麼穩還有順
但FT雙載及一般道路的使用上個人是給他較高的評價
就看板大的需求囉

都原廠能有多好....

我是不知道你朋友有多厲害

但是我覺得很多人都是用說的而已

有多少人能夠發揮那幾%的差異跟優勢

新勁戰~

原廠車全車不改~磨的到下導流再來講....
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個人感覺FIGHTER前後避震調較一下....

就很好騎了!

個人感覺FIGHTER前後避震調較一下....
請問要怎麼調教勒???
我同學說的話就把它當耳邊風吧~~~
呵呵~~~

其實不是每個人買FIGHTER或r勁戰或是.....都是用來比殺灣、比加速、比尾速......有的只是用來買菜、送便當、接小孩......車沒有絕對的好與壞

[ 本文章最後由 ryurex 於 2010-4-17 21:45 編輯 ]