[教學]原廠火星塞帽(套)分解改裝詳解

跟你有同感,我前兩天去跑北宜回來,發現我的車一公升跑接近30公里,我平常都跑市區且都是短程,一公升才頂多20出頭公里.還有拆掉電阻後我發現我的車慢慢的震動有變大,我也才有擔心活塞穿孔的情形.
另外建議大家一下,拆掉電阻後,最好用電表量一下火星塞蓋,因為生鏽的彈簧或螺絲可能也會造成你的電阻過高.

了解....
混合比我是調2圈(沒用儀器調的)
之前裝銥合金.....是調這樣(所以有點主觀)
但是前天拆下來看
有點白又有點褐色
不過小弟認為不太準
因為我覺得的新火星塞+0電阻的火星塞蓋
應該沒那麼明顯
還有出門都會帶一組原廠的火星塞跟火星塞蓋

話說小弟昨天去買了一個風光的火星塞帽來改
結果起步有好一點~但是中尾速好像頓噸的沒有原來的順
是混合比的關西嗎?
請問混合比要怎麼調?
是轉越多圈油氣越濃還是轉越少圈越濃  (原本是2圈又4分之1)
還有我裝了覺得車好像比較震
有其他的大大有解決的辦法嗎??

真是一篇好文章...
感謝分享...^^"

小弟今天也試了一下,愛車為BWS100,原廠之電阻約為5K歐母,因為沒有較長之彈簧可更換,所以用適合之螺絲研磨後取代電阻之位置,小弟於改裝過程中發現兩各叫奇怪的現象,第一:取出電阻後,尚未將其他東西裝入火星塞帽蓋,直接量火星塞帽蓋內部之電阻值,怎
             麼量就是量不到,都是無限大(斷路),直到將其他東西裝入後才量的到0歐母之電阻值
第二:將電表放於火星塞附近(選擇電壓檔位),發動引擎,電表的數字會亂跳,
        以上兩點不知道是什麼原因
小弟改裝後,發現並沒有想像中引擎變的很有力,不過希望它能變的比較省油(BWS很耗油)
以上報告完畢

我一開始改了音響導線
原導線電阻4.5K
效果很好
但是改0電阻火星塞卻毫無效果

我在猜電阻降到一個地步反而引響電系作動不順
加裝電容會改善嗎?

上週休也去買了FT的火星塞蓋來改(G4原廠的根本拆不下來 )
過程就不贅述了...
未調混合比前，火星塞顏色比之前白，油氣過稀(表示點火的確比未改之前更強)
混合比用抓最高轉速的調整法比原先多出了1/4圈
這幾天都下雨，未能感覺出性能上的差異，等天氣好再分享心得~

6/9
這幾天加速都悶悶的，於是在拆火星塞來看，發現慘白阿~
於是又多調了1/4，所以前後共多調了1/2，再觀察看看~

[ 本文最後由 tim9526 於 2008-6-9 00:11 編輯 ]

今天下午把我的 新勁戰 原廠的火星塞蓋頭給拆囉...
從裡面拔出一顆電阻...XDD...電阻值 8.8k 歐姆...
拆掉後...整台車的加速力道、加速度、反應都有提升...個人覺得還滿明顯的...

但還沒將火星塞拆下來檢查過燃燒狀況...等明後天有控在拆下來看看，有沒有需要重調混油比...

ps.我個人之前就有換過 NGK 銥合金火星塞...整體高速的感覺提升滿多的...
整個就是一個 "爽" 字可以形容...

個人有一個想法
原廠出來的火星塞帽有電阻(A)
火星塞帶R的也有電阻(B)
所以一般原廠車的電阻值是A+B
以上各位所分享的方法都是在於去除掉(A)的阻值
那如果我不拆火星塞帽的電阻.而改用不帶R的火星塞(去除B)..例如NGK的C7E
在一定要有其中某一項需帶有電阻的前提下
兩者的差異是否只在於A跟B值的大小
假設A=10.B=7.所以兩種方式效果上的差異=3
不知道以上的想法對不對

會有這種想法:一來是不想破壞原廠的設定.有問題的話換火星塞總比換火星塞帽方便
二來是CR7E跟C7E價差大概有一倍以上.長期下來換C7E會省很多

這個想法是不錯...

但是火星塞的電阻值我量過 大約只落在 4K 左右...

Yamaha 火星塞蓋的電阻值大約 8.x K ~ 9.x K 上下...差一倍呢!!

這樣看起來 似乎拔掉火星塞蓋裡面的電阻，效果提升感覺會比較多一些...

[ 本文最後由 jack8609 於 2008-6-15 17:08 編輯 ]