日製 PWK 化油器 調整問題

原文章由 大果凍 於 2010-4-8 10:51 發表
千萬不要不相信有超高壓縮比這種事~

提供以下討論給你參考~

http://forum.jorsindo.com/thread-2175924-1-6.html

我的車都壓縮都很高耶...
我都不會縮...
只是現在在當兵
有降了一些..

我轉貼的 你一定沒看到第二頁吼

16?18?????

你錯了是21.XX 直線比賽車還可以高達25~~~

我因為懷疑就被說 用鍵盤改車了= ="

只好相信了

我又想到了一點

就是你有沒有試過沒問題的那顆化油器

高低油嘴和油針都換到你有問題那顆上面

試試看會不會比較ok

新型的air strike?

試試看稀一點的油針+外掛ACV看看 然後啟動油路想辦法改小,怠速應該就能正常配了我猜.

或是把節流閥開口號數改小應該也可以改善一些.

那台客人車已經先叫他牽回去繼續訓缸了

目前先暫時給他配置PWK34

而那顆PWK有空氣閥的 繼續丟再房間

因為小弟自己的車...

內鏈調整器 被...FCR撞掉了...汽缸的牙座都不見了

雖然說 早就拿一顆汽缸回來預備了 但是最近客人有點多

車就繼續丟著給它爛

沒怠速扭的 因該是PJ吧? 還是M牌直拉?

話說...我也好想裝PJ喔...

回覆 13# 性感小信 的文章

我這只有三隻不同的油針 我有試過了

根本是化油器再調我 不是我在調化油器...

油針和混和比螺絲 這兩樣東西 都在調爽的...

真的很想賤賣...信大 你要不要買回去試試看?

回覆 14# bandit400v 的文章

油針...台灣因該買不到多種款式...想要買普通的也要看人家願不願意賣

外掛ACV是蝦米? 小弟沒讀書...不要見怪...

啟動油路? 低速油嘴就低速油嘴阿...起動油路是哪裡?

節流閥開口號數改小...我傻了 這怎麼改...

你說的一切都好清楚 但是我全部都聽得好模糊 請大大直接指導

謝謝

[ 本文章最後由 a6519927 於 2010-4-9 01:38 編輯 ]

原文章由 a6519927 於 2010-4-9 01:37 發表
那台客人車已經先叫他牽回去繼續訓缸了

目前先暫時給他配置PWK34

而那顆PWK有空氣閥的 繼續丟再房間

因為小弟自己的車...

內鏈調整器 被...FCR撞掉了...汽缸的牙座都不見了

雖然說 早就拿一顆汽缸回來預備了 但是最近客人有點多

車就繼續丟著給它爛

沒怠速扭的 因該是PJ吧? 還是M牌直拉?

話說...我也好想裝PJ喔...

PWM也沒有怠速扭....
4T想裝PJ...加油!!!
平板的不是那麼好對付.....

短訊一下店址給我
我有空過去交流一下
這顆38的化油器照道理會比PJ同口徑更狂暴
我是還沒調過
我只有裝上車騎過~6000轉前的出力真的是很猛...過後...NOGO...
兩輪誌0-70南部那場我應該有要下場比吧

我手上有顆MIKUNI TM28SS(無混合比調整)
平版直拉

這顆小弟有調過...

看到裡面就不想調了...

因為我沒有油嘴 裝上車 發不動 拆下車 結束

我又想到一個

你要不要土砲一個空氣箱

會不會化油器本身的設計流速關係影響

信大!! 我終於把那顆化油器調出來了

賤招...放風進去...

RS 油桶直流 歧管 負壓管=叉管+油桶開關

怠速時 就把開關打開 曾現漏風...他就有怠速了

恩...試了一整天 油耗很漂亮 直線跑了約20趟左右 吃了好幾百元的油

拆下 繼續丟在房間 你有沒有要買回去試試看呀??