G4改58.5傳動怪怪(更新)

當初上58半的時後...

阿達兄還推了一條Fighter-125用的H6B

右旋長彈簧 長度比H7A還長

我用手壓的感覺是比H7A和LFE2軟上許多

大概是改裝彈簧的1000轉左右

軟Q軟Q...加速比較線性!!

優點應該是只有"加速順暢"而已,而且也比較難買到!

所以當時就沒有試過這一條了!

我的  前幾個禮拜  也剛好  改58.5(單套鋼)
傳動也有小改
大彈簧 SUN 1500轉的
普利盤 RD 掏輕版
一開始也跟大大  一樣6000轉  40
但是  我的  7000端 可以  一直拉
拉到快85左右
這樣  也算  空轉太多嘛?

我現在還在想我的車一加油門衝6~7千轉後.7500左右能拖到80公哩但是我認為還是怪怪?
小弟不才的假設轉速應4千轉應該45公哩
                    5千轉應該55~60公哩
                    7~8轉應該上85~90
我上面有說7500轉80公哩是用拖的喔!重點是80在上應該破萬....
我看還是花錢給店家用吧....

原文章由 新埔阿弟 於 2010-4-5 10:11 發表
我的  前幾個禮拜  也剛好  改58.5(單套鋼)
傳動也有小改
大彈簧 SUN 1500轉的
普利盤 RD 掏輕版
一開始也跟大大  一樣6000轉  40
但是  我的  7000端 可以  一直拉
拉到快85左右
這樣  也算  空轉太多嘛?

不是空轉...是起中的轉速太高

原文章由 akoukai2 於 2010-4-5 11:48 發表
我現在還在想我的車一加油門衝6~7千轉後.7500左右能拖到80公哩但是我認為還是怪怪?
小弟不才的假設轉速應4千轉應該45公哩
                    5千轉應該55~60公哩
                    7~8轉應該上85~90
我上面有說7500轉80公哩是用拖的喔!重點是80在上應該破萬....
我看還是花錢給店家用吧....

就只是現在的轉速不適合自己而已

這樣只要加重普利珠的重量就可以改善了

這我當然知道 因為我也不常跑尾速
我喜歡加速感 至少跑大埔時出彎的加速 我比較重視
還有G5是4V G3是2V 尾速一定差  這你也應該知道
G3本來就是起中車

2V車也能配的出尾速啦!! 我的車也是用尾速設定 但起中還是比4V快

小弟"個人覺得"~
碗公&離合器如果抓的夠緊
換硬彈簧&輕珠並不太會空轉
曾經在離合器&碗公不變的情況下~
全12克&全13克不斷交叉嘗試
搭配仕輪1500轉FT短彈簧或是H7A大彈簧
全12克起步並不高轉~油門到底無拖表速有113左右~重點是0~90很快
全13克起步更扎實~轉數上升較慢~油門差一點到底表速115
小弟原廠缸
以上皆個人多次心得~非競速勿砲
最後小弟還是全12克在用100.gif
喜歡拉轉的感覺
P.S.個人小推仕輪雕紋+NCY輕量離合器
以前的組合只要換新的1500彈簧~
起步一灌油門空轉聲立刻出現
現在的則是很安靜~沒有空轉的聲音....

P.S.小弟以前要快9500轉才有11X的尾速
現在是不到8500轉就有11X了~
感覺車子還有餘力再上去~可是似乎沒那麼好拖
難不成是我珠子還是太重
還是除了大彈簧放輕別無他法?
有先進可以提供意見嗎?謝謝^^

[ 本文章最後由 mark73930 於 2010-4-7 20:03 編輯 ]

珠子太輕
大彈簧太硬
導致轉數爬升快
以致於太早高轉 而尾速沒空間

盤子輕重跟轉速高低比較沒有直接關西吧...
感覺有點誤導

盤子輕重影響的只有轉速上升的敏感度  輕的甩得比較快 重的比較難甩
但相對的 重的慣性較好  中尾速反應會比較好(只有差一點點  因為再怎麼輕  就這樣
但是後普利 碗公  離合器  重量就真的可以差到很多 有人要尾速特地上大組離合器與碗公  輕重  在起中加速  或者  相對  尾速  就會有差)

轉速高低  跟  普利珠  跟盤面角度  比較有關西一些

有錯請賜教   但是不懂  還是別亂講得好

[ 本文章最後由 sydjeffrey21345 於 2010-4-8 08:45 編輯 ]

盤子輕重 是會影響變速時機~但只要跟原廠重量差不多 是沒感覺的
反而是普利珠的重量配輕重全1克也才6克 但改裝盤動不動就差個300~500克
影響還是很大的~~
但你說的盤面角度及大小也是會影響變速時機,
以上說的那些都不及改缸來的影響