噴射4期GTR改58半問題!?....

各位大大   大家好!
小弟是新加入的會員.....請多多指教101.gif


請問各位噴射4期有改58半的車主一個問題 ....
小弟也是4期噴射!....
最近想套缸 .....
所以有去爬一些文....
可是發現4期噴射有改缸的不多190.gif ....
但是爬到套58半只要加大噴油嘴是OK的!....
電腦可以不用修!!!...
但是!!!!!!...
也有看到說要修電腦的190.gif ...............
小弟覺得修電腦花費太大所以一直不敢套!...
但是又看到有人不修又OK!.....
所以想在這邊請教各位大大190.gif
謝謝Orz....

只加大噴油嘴不上供油電腦可以，但是油嘴要大多少要看你周邊設定去算要加大多少噴油量才夠，這也是考驗店家功力的一環。

我也是四期車改 58.5，我的噴油嘴是跟店家用交換的，原廠油嘴跟他交換加大過後的油嘴，他的加大方式是用雷射去擴孔，經由擴孔後加大噴油量，但這要靠經驗去計算。

我從剛改好之後，到上 CVK 30 化油器替代節流閥的中間過程，噴油嘴修改噴油量不下 5 次，不上供油電腦在硬體調整的部份要多下不少功夫。

四期車不上供油電腦有一個比較大的缺點，就是比較容易放屁，但我認為不嚴重，所以無視。

當然你資金夠多要掛供油電腦也是可以，但我認為 C/P 值不夠高，我寧願拿去買 K1。

舉個例子，如果你現在不掛供油電腦的整體完整比例是 90%，你掛了供油電腦可能會變 93%，多那 3% 的效果就是燃燒效率變好，引擎效能增加一點點，較省油一些，不太會放屁，但是為了多那 3% 效果花你萬把塊，就看你覺得值不值得了。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2010-3-31 19:03 編輯 ]

小弟的經驗
4期噴射GTR改58.5+高凸+10孔噴油嘴(原廠節流閥)
平雙隧道快樂表130

後來改到66+1000條(34MM節流閥+33MM歧管)
沒用外掛電腦
噴油嘴用之前10孔的去加工
平雙隧道快樂表到機油燈下面一點

58.5用外掛電腦不如做一些週邊的加強
例如:鈦合金汽門帽.強化彈簧.強化汽門搖臂.強化曲軸
這樣車子油門反應會更好.也會騎的比較久

改四期噴射真的有些考驗店家的功力
可是你只有要單套而已...效果就不一定囉!!

我認為噴油嘴是個重點
我從原廠換12孔到現在10孔的
噴油嘴新的2800 我原廠賣店家2000
12孔店家免費讓我換10孔...

原廠不用說
加速就普普通通
尾速難得破120

第二次換12孔的噴油嘴
加速就變較威了
尾速也是差不了多少

現在車上的10孔
加速真的不用說 尾速不用太拖
尾速是122 而且前輪有加大變110/80
曾經我以103超過表速110的新勁戰(超車瞬間有偷喵到)
算一算大概尾速是129(是表速拉~~~)

我也是4期58.5改缸者
如果只是單套缸上去效果真的有限
個人認為都要拆缸了,何不連週邊一起升級呢
這樣除了可以省工錢與日後問題的麻煩
相對的整體效果也會比較好
就像幾位大大所說的..58.5真的不太需要外掛電腦
油嘴加大..週邊升級是需要的..當然看你的預算了
還有很重要的是"店家"的功力

PS:aids_3000kimo 大大的58.5是我目前看到版上改的最完善的一個
你可以參考看看,

喔喔....
那請問一下aids_3000kimo大...
你給店家調供油的時候是店家用電腦下去修的還是修噴油嘴那邊!?...
小弟預算不多...190.gif
只想套缸換CVK30化油器跟噴油嘴而已....
施工是朋友幫忙裝的...
關於修正供油這方面的問題............190.gif
我們自己用的出來嗎?....
還是需要店家的電腦下去修正?......

主要都修改噴油嘴孔徑的大小，插原廠檢測電腦只是調 CO 值。

如果你朋友經驗夠多，那對他來說應該是多試幾次就可以試到較好的供油情況，而且供油好了傳動也要因引擎而作微調，我光是調整珠子和大彈簧就調了不下 10 次。

跟你說一個重點，原廠的檢測器所調的 CO 值，是在怠速的時候的供油量，也就是說，不管調高、調低，你只要好發動就是那個數值了。

舉例來說，我在加大油嘴 比原廠噴油量大 7 % 的時候(還沒換 CVK 30)，我為了不要讓放屁太嚴重，怠速油量要夠，所以調到 +27、有條到 +30 過，但油氣有點濃，所以後來又調回 +27。

後來換了高流量空濾，加上換了 CVK30，將油嘴擴孔加大約 13 % 的噴油量，低、中速力道我覺得 OK，但我常常高速行車，造成火星塞周圍和中心一片死白，那時 CO 值沒有變動，但高速因為噴油量不太夠所以高速時再加速力道就悶悶的，原廠的電腦高速供油也是偏稀薄燃燒，所以高速噴油量也沒很多。

之後再修改一次油嘴，等於加大約 20% 的供油量，+27 的 CO 值會讓車子發不動，因為火星塞直接淹死 ，後來調整到 -8 就很好發，低、中速力道又比之前更猛些，重點是高速的時候就沒有悶悶的感覺，因為供油量夠，所以改善了火星塞死白的情況，在加速的力道我覺得也比之前好，不過說良心話， 20% 有點過濃，不過低中速的扭力我愛上了 e7e88a57.gif ，所以就算油耗有差異我還是用 20% 的油嘴。

店家跟我說，不管 CO 怎麼調，油門一轉就是原廠供油曲線供油，當然你加大了多少 % 的供油量就會依原廠供油曲線線性放大，不會因為 CO 的數值有所限制，所以我講這麼多的重點在於，你除了低速要好發之外，整個加速曲線的供油量也要考慮到。

所以我才會說，這真的是考驗店家的功力。

我想你們自己要 DIY，加大噴油嘴來調整供油量是你們最大的困難，因為你們只有一顆原廠油嘴，就算可以自己送工廠加工，孔徑要擴多少你們也很難抓到標準，只能建議你不要換到 CVK 30，跟原廠設定不要差太多，你會比較好調整，也會比較省錢。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2010-4-3 00:05 編輯 ]

喔喔.....了解....
謝謝aids_3000kimo大指點迷津....

曾經聽說過四期GTR的ECU做的很差
建議換成四期新勁戰的ECU
請問大大對這有看法?

多此一舉，不如外掛供油電腦，錢都花了，為何還要 原廠 ECU ?

雖然價差有一些...不過還好，多一點外掛供油電腦就有了。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2010-4-3 00:07 編輯 ]