DAGREX GTR強化皮帶加速實測+前輪培林SKF化(文多圖多)

注意:本測試受到當時地點順風/逆風影響~目前無"確切"結果

請實事求是者待隔日無風再試~有確切結果時再進入內文討論!
_________________________________________________________________________________
前情提要:
http://forum.jorsindo.com/thread-2176103-1-2.html  (DAGREX開箱文)
http://forum.jorsindo.com/thread-2175600-1-4.html (原廠GTR皮帶加速性實測)

恩~終於到了週末了!

終於要測試DAGREX皮帶囉

在磨合了241KM後(里程:1909-->2150KM)進行加速力測試

而最近在站上跟網路搜尋SKF化的優缺點

發現似乎C/P有夠~所以今天去台南茂亨拿了前後輪的培林組

先請老闆裝前輪培林(因後輪要裝~工太複雜~等下次其他部位SKF化後再一起裝吧)

不過在買培林時~發現培林外包裝的料號的最後一碼不太一樣~但實品上面刻的確是一樣的

比方說

6301-2RSH這顆在塑膠外包裝打上的是6301-2RS1;但本體刻的字樣卻是6301-2RSH

店家小妹說

尾碼為1的是早期包裝,後期尾碼改為H

而我當然不太相信小妹所說的(感覺她只是去打工或是老闆的親戚)

所以我又跑去Y拍找了找內行賣家

而問到了本行是做汽車相關業務的新竹店家

他的回答是:

1為阻力小但防水防塵性較低

H為阻力大一點點點~但防水防塵性較高

不過對於防水防塵性的差別~店家說只要不是"故意"拿高壓水柱沖培林所在處

基本上差不多~不需擔心!

而這次我也有買到兩顆義大利製~一顆法國製

店家再次提醒

其實還有新加坡製的~但不推荐(為何不推荐他沒有說!只是純分享這個消息)

但我實在不解~為何我會買到外包裝是1的~內刻是H的SKF培林

這點可能要請站上的專家解釋一下XD

換上去之後覺得輪子轉起來有比較順~心情有爽一點

但對於加速性我覺得差不多

所以我覺得可以將SKF化從DAGREX 強化皮帶的加速性能測試中當做可忽略因子

當然~出發前也是有進行車手過磅~(體重維持的差不多 )

在前往南科的路上~發現今天的風比一星期前要大!

如果以10等分來看~一星期前的風是1分~但今天的風有到4-5分

算是中等的風速

這一定會對測試造成影響~但既是不可抗拒之因素~就還是測下去!

氣溫是25度左右~來往車輛有比星期日多一點點~

本次測試跟上次一樣~先進行0-400M加速測試

而在測試路段騎乘確實有感覺到順/逆風的差距~

所以分順/逆風狀況下測試~總共測試了八次

(中間兩次因為車手操駕因素而與平均值相差太多而不列入計算考慮)

所以一共是順風測三次~逆風測三次~取其平均值!

催油門的方式也與上次測試相同~順順拉上去以後就全油門到底

首先以圖解釋當地路段跟風向~由圖中可以看出

工業二路尾段是鳥類保護區

所以該地非常平坦(濕地)四周無任何建築物~加上工業二路兩端

有建設廠房~整體造型就像一個集風口~風由保護區往工業二路灌入

這個因子對於我的尾速測試影響非常大~逆風狀況下錶速只有不到95KM/HR093.gif

而這八次測試~前四次測試完後進行休息(7-11午餐)之後再暖車5KM-->

測試後四次~結果就看圖吧

順風:                                                        逆風:                                 原廠皮帶(無風)

1.20''63                                               1.21''75  
2.20''57                                               2.21''65
3.20''44       平均20秒546     vs      3.21''68  平均21秒693    平均 21秒626

終速&RPM
95KM/HR,8500RPM                         90-92KM/HR,8200RPM    92-93KM/HR,?RPM(忘了看)

在此可以看到~風速對測試影響之大不在話下!在此可以看到~換上DAGREX強化皮帶後

可以在逆風的狀況下做出跟原廠皮帶相近的秒數~也就是在此~我可以大膽的假設

無風狀況下的秒數會在20秒546~21秒626之間

加速性跟原廠皮帶相比~確實比較好!

我會再選一天無風的狀況下再次試驗~實事求是才是玩車的最高原則

之後再休息10分鐘-->暖車5KM-->進行100KM/HR加速性測試!

在此說明的是~本次100KM/HR加速性測試連同尾速測試一起進行

也就是指定秒數到達100KM/HR後~油門不放直上尾速

而我原本也希望順風逆風各拉兩次~總共測試四次

但發現逆風尾速卡錶根本上不去~所以只有拉兩次順風(不是腹產科107.gif )

結果如圖:
             (s)                           (km/h)                   (rpm)
       1. 26''85                      104                      8750-9000
       2. 24''68                      106                      8750-9000(刻度看不太清楚啦~速度快路要看~哈哈)
平均  25''765                  vs原廠皮帶
           36''46                      100                      8500

因為整個測試由13:50開始~拉完兩次尾速後也快15:30了~我16:00有事~況且因為風的因素

讓兩次秒數差距過大~我就沒有進行第三次測試!要等到無風時測試才會有意義!

由秒數的差距~就算如果將順風因素考慮進去~但我非常相信(幾乎95%肯定)~老闆跟我說的那句話

"中尾速的延伸性UP"<--沒有在喇巴我099.gif

在下自己在試車時的感想是:

這條皮帶最令人玩味之處~在於就算配了加強起中的傳動~他還是能在有限的距離內

把尾速更順的拉上去~我不知道這條皮帶換上去~是否就是有"吃滿盤"的現象!

但原廠皮帶~就像是便祕(歹勢我找不到更好的形容詞)一直蹲在馬桶上~卡住出不來(吃飯的先別看= =)

硬摧油門好像在摧殘車子一樣~他就是卡住了= =190.gif (有可能是我原廠五年皮帶已硬化~效能下降)

而這條皮帶~好像就沒有這個卡錶的感覺~如果看仔細一點(順風因子一併考慮)

原廠皮帶在後段的1km處讓車車從93km(21''626)-->100km(36''46),耗時約15秒

dagrex皮帶則讓車車在後1km內由95km(20''546)-->100km(25''765),耗時約5秒

而且95km/hr 以後數字上升的順暢度是跟60-80km/hr差不多的(覺得是精髓所在)

在下不想做任何的廣告行為~只是純分享~我會等選定一天無風日再試一次0-400m 跟0-100km/hr

測試~如果測試各兩次~兩次數據都相去不遠~就不會再測第三次了~感覺車車被我大手油門~雖然現在造車技術都ok~
但還是有些心疼呀068.gif 雖然數據一定不會像順風這樣好看~但肯定跟原廠皮帶有明顯的差距!

ps:在下的順風尾速都不是最終末速,感覺都還可以再拖上去~但路不夠長有紅綠燈....安全要顧呀>"<

ps2:本測試以在對周圍用路人影響最小的狀況下測試~雖無法100%確定路段淨空~但已盡可能將所有人的安全放在第一順位做考量!

所謂的實驗~就是盡量在所有控制因子都一樣的狀況下~可變因子改變而造成的差距~是要很精確的!

看到這裡~我想各位心中已經有一個底了~這條皮帶到底夠不夠c/p~就讓各位自行判斷

至於耐用度..............



再說吧~哈~誰知道!099.gif



                                                                    不定期更新最後的無風測試~敬請密切注意!

                                            謝謝收看!

看起來這皮帶 感覺起來不錯 那你的傳動有重配過嘛?

X-HOT 記錄功能真方便

原文章由 bowenbook 於 2010-3-27 20:18 發表
看起來這皮帶 感覺起來不錯 那你的傳動有重配過嘛?

既然要比出它跟原廠皮帶的差別

我就沒重配了

原本我的設定就是偏起中的加速感~沒想到這條皮帶

在尾速時還能不拖而上去~這個$$花的還頗不錯的感覺084.gif

看了許多數據@@發現其實好像要從傳動下手一下喔!
但~~我還是喜歡SKF的培林~~感覺真棒XD

原文章由 lkmn76114 於 2010-3-27 21:38 發表
看了許多數據@@發現其實好像要從傳動下手一下喔!
但~~我還是喜歡SKF的培林~~感覺真棒XD

恩~不知有啥好建議

因為現在的模式我騎起來是順順騎市區很好用

我也沒常在拉尾速(是因為測試才拉的)

我覺得現在的傳動配上這皮帶感覺還OK的說!

要是沒配傳動換這條皮帶勒??
還是配傳動才會有明顯的感覺

原文章由 大鬼騎機車 於 2010-3-27 22:50 發表
要是沒配傳動換這條皮帶勒??
還是配傳動才會有明顯的感覺

傳動有小配一下~

請看前情提要(GTR原廠皮帶加速測試)

那個前輪SKF軸承也是需要磨合的093.gif
我剛裝上時阻力還蠻大的...越騎越順...越騎越Q
加速感也會小提昇101.gif
那個2RSH對比2RS1就像KOYO的2RS對比2RU一樣的意思...
當然你會更愛SKF...
我在台中買的包裝不太一樣說...

6201-2RS/C3用在前輪!
C3的用途是在高轉,高轉會產生熱,會讓珠子熱脹,間隙會回復正常
C3在常溫下,間隙比較大,不適合輪框上的使用:

1.輪框轉速絕對無法上萬轉,溫度自然上不來
2.在上路行駛的跳動,C3較大的間隙,會使得這顆軸承提早壞掉