Mobil 5W50 油品質???

石化大廠出品的油品不用太擔心啦，就算是分裝油，要想外面的貼紙還是貼著Mobil的Mark，Mobil會放任給代理商亂搞嗎?
反倒是三不五時冒出的不知名神油才要擔心吧

[ 本文章最後由 paulsun 於 2010-3-21 17:45 編輯 ]

原文章由 Asakim 於 2010-3-21 01:02 發表
我比較注重缸頭的那3個環阿...

原文章由 abrahamese 於 2010-3-21 16:08 發表

缸頭上有哪三各環阿?

小弟懂得不多，能否解答一下，誠心發問^^

原文章由 群創3481 於 2010-3-21 16:43 發表

應該是活塞環
PISTON RING

原文章由 abrahamese 於 2010-3-21 16:59 發表

喔喔~小弟孤陋寡聞 井底之蛙
原來活塞環裝在 缸頭 阿...了解..^^b..3Q

並沒有人說裝在缸頭上面唷
一切都是你自己說的
都碩士了
還在玩弄別人

看在誠心發問
才好意回答
沒想到還被酸了一下
這年頭好人還是別當的好

這社會好心人越來越少
不是沒有原因的


[ 本文章最後由 群創3481 於 2010-3-21 19:32 編輯 ]

紅線那個油...很久之前曾用過...
含蠻不錯用的(汽車)...

不過價錢就.....

不過比一些APEXi 、BLITZ、Trust、HKS便宜就是了..
上述這些都是神油...價錢跟神一樣的油...= =

原文章由 a12310906 於 2010-3-21 00:41 發表
精華區有類似的文章
W後面的係數高 高溫下散熱較好
係數低 只是運轉阻力降低 但散熱並不會比較優
零件運作時 機油粘稠度高 才不會被甩掉
齒輪旋轉時 上面的機油越粘的當然越不會被甩開
流動性越高 越不容易包覆零件 散熱效果較差
這是我唸車輛系上的教授所舉過的比喻

這麼說來 是精華區跟教授出錯摟= =?

"W後面的係數高 高溫下散熱較好"的說法,是有問題的
高有界線嗎?流動清況不用考慮嗎?係數高流動慢,帶走熱太慢,而且還產生比"低摩擦係數油"(XW30~XW40)更多的熱

平衡才是重點,要降低磨擦(=提高潤滑度)又要在能接受的範圍內磨損(有接觸就會磨損)
而不是一昧的以高摩擦阻力油(XW50,XW60)為王道,
適用溫度才是我們要注意的
不然市場上只要出XW50,XW60就好了

台灣環境99.99%汽機車,適用XW30~XW40機油
太稠的油=小心啟動磨損與高轉速的潤滑不及
ps.我刻意不用黏度高來形容XW50,XW60,因為字面上"黏度高"有正面意義
應該說適用攝氏45度以上機油.

一己之見,有錯歡迎指正,以免誤人~謝謝093.gif

原文章由 風的駕馭 於 2010-3-21 16:44 發表
美國的裡面好像會放一些回收油的樣子~
華盛頓公約還什麼公約規定的我忘了~
法國的不太清楚~084.gif

我用過家樂福的~是個還不錯的油~

怕就不要用.

選折真的很多, 可以自己試試, 有另類的心得也不錯!!

沒有怕啊~
用得很開心~

黏度越高的油確實流動性越差，因而比較不利散熱，
阻力也越高不利高轉速，也有潤滑不及的顧慮。

水冷速克達，或沒跑長途的氣冷車，用 xW40 就夠用了。
市區跑十幾二十公里的車輛，用 W50/60 只會自找麻煩而已
(油沒熱起來前，流動性差，而黏度越高流動性越低，反而使汽缸/活塞環磨損更嚴重)。

水冷氣冷車之前至少一萬公里都用MOBIL5W50,只有一個感覺"拉轉快",之後改用它牌10W40只是稍稍那麼點稠感沒那麼拉得順又快但反而是紮實感!