Mobil 5W50 油品質???

請問dodennis兄.美孚金瓶紅蓋5w50在汽百販售.好像瓶身印"台灣地區使用"類
似字樣.真是美孚公司為台灣調製的嗎?還比大賣廠的貴.今天到大潤發逛.
美孚銀瓶金蓋特價248元.那個金瓶紅蓋要348元.足足貴100元.
配方真有不同嗎?

流動性高 但粘稠度低
後面的數字代表
最高溫的時候 機油保持的粘稠度
SAE50會比SAE40更耐高溫
所以我才說怕騎遠途 10W40會比較早虛掉

原文章由 a12310906 於 2010-3-20 23:17 發表
恩....那比如說哪幾罐比較推薦呢?
劣化快到是還好 早點換油就OK
怕是換10W40 跑遠途會不會比5W50還要快虛掉
話說 美孚金瓶 是台灣分公司進口 然後分裝
如果 好市多真的是平行輸入 那是不是可以避免裡面添加些不明物?
一方面好市多的銀瓶價格比市售金瓶還要便宜許多
目前身邊找不到法國 美國或日本外包裝的
實在不大相信台灣公司

http://forum.jorsindo.com/viewth ... p;extra=&page=1
看起來是沒有什麼長途軟腳的問題喔~

我本身使用shell ultra從花蓮到台北

大概在80km多的時候有點熱衰吧 會有一點轉速高 速度出不來的症狀

有機會試了美孚racing 4t看會不會比較好


介意添加劑就看條碼吧~  一般大賣場的銀瓶金蓋是台灣分裝沒錯喔

之前用過是沒什麼問題 跑合歡山都ok了

原文章由 a12310906 於 2010-3-20 23:40 發表
流動性高 但粘稠度低
後面的數字代表
最高溫的時候 機油保持的粘稠度
SAE50會比SAE40更耐高溫
所以我才說怕騎遠途 10W40會比較早虛掉

流動性高 但粘稠度低

=

高溫高轉時阻力 SAE40 的 會比 SAE 50 的低阿.

阻力低 = 溫度低 = 更多時間給引擎散熱.

PAO + ZDDP 很足的情況下,幾乎是沒什麼問題的.

而且, 機車每1HR 就要給車休息5-10分鐘, 引擎沒過熱,

別的零件會阿,過熱=傷車...

基本概念要有.

空冷的機車就是給短程代步用, 要跑長途, 要考慮到很多別的東西阿...

-傳動
-輪胎
-燈
-煞車
-早晚溫差
-天氣/下雨

不然就直接跳 REDLINE 5W40 , 美國破千馬力的 FUNNYCAR 都在用了...

POE + ZDDP

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-3-21 00:30 編輯 ]

精華區有類似的文章
W後面的係數高 高溫下散熱較好
係數低 只是運轉阻力降低 但散熱並不會比較優
零件運作時 機油粘稠度高 才不會被甩掉
齒輪旋轉時 上面的機油越粘的當然越不會被甩開
流動性越高 越不容易包覆零件 散熱效果較差
這是我唸車輛系上的教授所舉過的比喻

這麼說來 是精華區跟教授出錯摟= =?

[ 本文章最後由 a12310906 於 2010-3-21 00:44 編輯 ]

原文章由 Asakim 於 2010-3-21 00:23 發表

不然就直接跳 REDLINE 5W40 , 美國破千馬力的 FUNNYCAR 都在用了...

POE + ZDDP

重點是GROUP V  價格340元一瓶
中價位首選
耐用度1200公里以上
內行人的選擇

我比較注重缸頭的那3個環阿...

而且...

引擎齒輪的方面,齒輪幾乎都泡在油裡, 哪會有黏不上的問題阿??

油膜厚也只是高溫時多一層保護而已, 不如直接把過熱的情況解決.

潤滑性高不就代表動力LOSS比較低嗎?

當然, 再優的油, 在很多國慘空冷機車上跑長途也遲早會到極限 ...

[ 本文章最後由 Asakim 於 2010-3-21 01:05 編輯 ]

多不到100NT 多跳一級的油品...

對我來講, 就像...

49NT 牛肉湯麵多 10NT 升級 牛肉麵一樣.

可惜的就是REDLINE的賣者很少 340NT的價位我是從來沒看過

原文章由 dodennis 於 2010-3-21 01:38 發表
可惜的就是REDLINE的賣者很少 340NT的價位我是從來沒看過

GOOGLE 搜尋一下就會找到了
油品係數要打上去
倉庫裡面有很多油可以讓你玩