有關高凸的低速

我知道的也是這樣
靠高轉的小彈簧 讓起步就略過那一段
還有你說的起步就拉高轉速出去
但我要提醒你的是
如過是靠起步拉高轉速
那你要注意的是
你起步油門都要灌多一點(在市區很麻煩)
還有你在斜坡要起步時
油門也是要大補下去
相對的油耗一定難看
如果這樣的情況換來高轉好的效果是你可以接受的
那就改吧~
不過我建議
揚程要抓好 不然重疊角度越多
你在騎乘上 會帶來許多不便
我GTR上的高凸就是如此
非常不適合代步

原文章由 n6482345 於 2010-3-15 08:40 AM 發表
想在改裝版問各位有經驗的大大，通常改裝的高凸都會失去低速的扭力

造成在低速的時候進排氣跟原廠的設定上已經有所不同。

那，有辦法改善這種低速失去扭力的方法嗎?

當然我知道魚與熊掌不可兼得..不過還是想問問...

新米發問，鞭..小力點XD

就拿 cmr的高角度凸輪來說 跟原廠比 原廠是中低出力強 高速普普 cmr 是中高轉出力明顯 而低轉會頓的很厲害 很明顯 就是了
玩起中像我 圓場就很好用了 之前凸輪軸壞掉換了個高凸 我都快哭了 低速怎這麼軟 但是到最大扭力質時 爆發的扭力也很明顯

請問各位有裝過高凸大大們...
有裝高凸跟沒裝高凸時?有裝高凸尾速會更會拖嗎?
所以高凸在低速時速度感不會比原廠的凸輪來的沒力嗎?
小弟平常都在市區代步,目前想改58.5
不知道58.5要配合好點的排氣管還是高凸呢?(拍謝有經濟的考量 )
如果改58.5沒改高凸,那麼尾速會跟原廠配傳動是一樣的囉?(只是加速有力?)
真難抉擇~~

排氣管這種東西講白一點，效果與金錢從來就不是正比...
訂做一隻非常內縮的手工管咖實在
說裝了xxx管加速變很猛，尾速多很多...只是心裡作用而已，又不是2T車...
但選對好的回壓管，排氣比較飽，出彎或上坡扭力比較足是真的
而半直通或直通管是高速及超轉速時，引擎的反應會比較好比較順

裝高凸對尾速會有幫助，因為高速馬力增加了
低速時還好...因為你改了58半，CC數及壓縮比增加
不過都改缸了，勢必會配傳動
因此你不太可能用到非常沒力的轉速(5000轉以下)

最簡單 最快速 最便宜的方法
就是傳動高轉一點就好了........................

裝高凸之後楊程跟角度都會讓進排氣更多

進氣的量更多，排出去的量也是，相對的低速的時候

不需要這麼大的進排氣量在油氣未完全燃燒就排放出去

固低速就會沒力了，但在中高速的時候造就的動力是原廠凸輪所沒有的

58.5要配好，傳動跟排氣有調整好..基本上代步很夠了也

高凸低速的那種感覺...

高凸已經在引擎裡了阿084.gif

騎了也好一陣子了..那就只好配高轉來改善了

099.gif 099.gif

各有好壞

那就讓他高轉吧!

加大汽門 進排氣

這樣會比較好吧

我是不知道因為 我也沒加大

不過有騎過 加大的小奔騰

低速也是很有力