原文章由 設備點 於 2010-6-14 09:13 發表 ![分享nikita300 abs的作動6985]()
影片一
這個已經討論過了
為了突顯NIKITA ABS的性能
刻意在示範沒ABS的時候
只用後煞
當然他也只能用後煞
因為如果示範沒有ABS的車
卻想試著前後輪鎖死是會摔的
如果真的要比較有無ABS的差異的話
是要像影片二一樣
使用輔助輪
影片二為客觀比較
有ABS的車，的確煞車距離較短
影片一，大家可以不用理會
有幾位太簡化問題了,
好像沒有配ABS的車只會鎖死一樣,
車廠影片也只是強調鎖死後,無法控制車輛慣性位移的情景.
事實上,各位可以去翻BOSCH的汽車ABS廣告,它的訴求是"重煞時保有控制轉向的能力",
廣告不敢強調ABS減少煞車距離,因為"有太多的例外情境";
以及"有經驗的駕駛,能在未配ABS的車上,透過拿捏制動的力道,辦到比配有ABS的車更短的煞停距離"
下面的影片連結, 文字說明的清楚,要看仔細. 當然,英文要有一點底子. 條件和要項講的很清楚.
重點就是,誰說沒ABS的車子,就只能鎖死?? 駕駛者本來就能主宰制動的輕重力道,懂得適時的放掉一點煞車力,就能保持較理想的摩擦.
而不是像配有ABS的車子,一旦ABS被觸發,(包括煞車中因路面不平,有小突起,造成的誤發)就只能被動的等螺旋過程跑完才結束;(不管每次的點放有沒有用盡最大的摩擦力)
甚至有些低階ABS,重踩並觸發後,駕駛個人因為某種原因縮腳了(比如山道小彎激駕),又想再補重踩一次,卻發現是踩空的狀況.(螺旋還沒停,蓄壓室或真空室還沒建壓完成)
http://www.youtube.com/watch?v=hnjszE3NS9E&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=i088gz_Z26A&feature=related
這二個影片主要的訴求就是
在輪胎沒有鎖死的狀況下, 沒有ABS的車,是可以有更短的煞車距離的.
另外,煞車技巧不是只有踏板整個一次踩死(SLAMMING FULL BRAKE),
稍稍放掉一點煞車壓力,不要鎖死,得以應用接近最大的制動力.而這是ABS辦不到的動作.
slightly let go off brake to unlock wheels and apply max braking force (trying to avoid another lock) (This can't be done with ABS)
[ 本文章最後由 無業書 於 2010-6-14 14:10 編輯 ] |
