(新點子)渦輪排氣管

其實我不專業，只要有錢，什麼都帥，你就贏屎蓋葛隔一半.....

祝開版大開發成功100.gif

Variable Back-Pressure Exhaust

EVO 7 代就在用了...

用管內多組彎管就可以達到版大的效果了
一組螺旋狀的管  排氣量不大的時候會啟用
等排氣量到達多少時
會把分流閥推開進入直通管
這樣應該就不用用道這麼多風扇了吧
不然風扇太多
小羊真的推得動嗎??
大家幾乎都是200c.c以下的車子
所以,版大似乎還需要再想想c.c數的限制
如果是公升級
那很無疑會推得動歐

小弟的拙見，何不做在排氣管前段跟尾管中間?
前段用個放置葉片基座，或許可以更直接有氣流作動
不必經過後尾管的地方，直接在前段跟尾段中間放置
不曉得各位還有什麼意見?

我在想，大大想呈現的會不會是
"可變式排氣管"
兼具低速扭力以及高速馬力

[ 本文章最後由 oler1989 於 2010-3-14 02:56 編輯 ]

沒有同時增加進氣壓力、
對內燃機根本沒什麼增壓效果

再說，要達到增壓的效果
一般排氣管的管身受得了高溫+高壓 ?

再說這些葉片要是太容易轉動
啟不是跟直通管沒什麼兩樣

要保住低轉的扭力，勢必要有些阻力
假若設計不良反而動力較一般改裝管差

這個想法好像已經有人用了還成功了...但是好像是應用在汽車，有上過雅虎新聞，好像是蠻X排氣管

個人覺得這個想法很好，如果只考慮直線比賽，這個排氣管肯定很威，低速有力(葉片那麼多，回壓一定足夠)到高速就變成直通了

如果要量產需要思考的是葉片的耐用度、廢棄流量(吹動葉片的時間以及速度)，還有高速過後是否能減速(葉片)，如果葉片無法即時減速，低速就變的沒有回壓，豈不是本末倒置....

記得沒錯 機車改裝排氣管 某個品牌有這種設計阿(一支蝙蝠的品牌)

話說 效果...不如預期...

原 PO 肯用腦筋去解決看到的問題. 這個精神值得鼓勵.

做研究的方法. 第一步要去找相關研究(related works) 我想樓主可能沒有
受過這樣的訓練. 不妨找一下. 針對排氣管可變回壓, 其他人做過什麼努力
再來思考. 你的東西. 與別人有什麼不同. 為什麼你的會比較好.

以排氣管回壓在機車上. 應該看一下. YAMAHA 的 EXUP . 這都可以找的到
專利的文件, 上面有圖.有說明. (只是都英文, 希望對樓主不是問題).

最後. 有很多很好的想法. 其他前輩早就想過了. 我們要想做的比別人好.
除了有瘋狂的想法外, 更要有熟練的研究方法. 才能有更好的成果.

提供幾個連結
http://thekneeslider.com/archive ... aust-system-patent/   哈雷的專利
http://www.freepatentsonline.com ... rch=top&search=     相關研究的列表

[ 本文章最後由 ntutomcat 於 2010-3-14 07:46 編輯 ]

加油有夢最美!!!101.gif
這應該要要經過很多實驗跟經費要撐下去喔