ktr移植倒立前叉技術問題

我構想是想把我的KTR作前叉強化(滑胎式樣)
但在動工前我想到許多問題，不知道要如何安裝才正確。

1.三腳台:我換到倒立前叉內芯43MM(原廠三腳台一定不能上)?
A:有車行建議我該前叉是從哪個重車上移植的就沿用它的三角台，只要修改它的中心承軸就行
但中心軸承怎修改又穩固不會影響行車安全!(我比較怕是完整度不夠造成龍頭軸鬆弛造成車身搖擺

2.儀表跟燈座要如何固定?
3.輪軸芯:我發現重車上的前叉鎖輪軸芯孔很大跟一般輕檔車鎖的方式也不一樣?
4.KTR輪框上的那顆碼表齒輪要如何固定在前叉上?

除以上這些還有可能需要動哪些修改呢?
希望各位前輩們指點我
我比喜歡歡自己DIY，感覺看到自己的車就很有成就感!

原文章由 type48mxf 於 2010-3-12 01:40 發表
我構想是想把我的KTR作前叉強化(滑胎式樣)
但在動工前我想到許多問題，不知道要如何安裝才正確。

1.三腳台:我換到倒立前叉內芯43MM(原廠三腳台一定不能上)?
A:有車行建議我該前叉是從哪個重車上移植的就沿用它的三角台，只要修改它的中心承軸就行
但中心軸承怎修改又穩固不會影響行車安全!(我比較怕是完整度不夠造成龍頭軸鬆弛造成車身搖擺

2.儀表跟燈座要如何固定?
燒個大表的架子，看是固定在車台還是前叉上。

3.輪軸芯:我發現重車上的前叉鎖輪軸芯孔很大跟一般輕檔車鎖的方式也不一樣?

4.KTR輪框上的那顆碼表齒輪要如何固定在前叉上?
請愛用束帶。
除以上這些還有可能需要動哪些修改呢?
希望各位前輩們指點我
我比喜歡歡自己DIY，感覺看到自己的車就很有成就感!

1.cnc的套筒吧，精準度夠高的話應該是鎖的緊。
2.燒個大表的架子，看是固定在車台還是前叉上。
3.應該說，是ktr的龍頭鎖跟一般的不一樣........
4.請愛用束帶。

以上幾點，可能只有4能diy吧.........

怎修改又穩固不會影響行車安全!我比較怕是完整度不夠造成龍頭軸鬆弛造成車身搖擺

既然 你前叉都想上到43mm 那搖臂想必也會動
那你有沒有想過 最後你要改哪台車的車台呢?
KTR原廠車台這樣配 相信你之後會想換車台

好啦 這是我個人的想法

回答你問題

原廠三角台你去看他前叉內管 你想塞43進去
那你覺得三角台強度夠嗎?
根老闆說的一樣 修改中間軸心反而強度還比KTR的勇猛
一堆NSR改FZR前叉都這樣修改
技術上不會是什麼問題
反而你要維持本來的三角台技術上麻煩 強度也不一定好
更何況你確定兩款三角台的寬度一樣嗎?

儀表跟燈座要如何固定

儀表自己洞洞鐵 不然就是訂做鐵架 燈就用燈耳
一般仿賽改街車也都這樣

3.輪軸芯:我發現重車上的前叉鎖輪軸芯孔很大跟一般輕檔車鎖的方式也不一樣?
4.KTR輪框上的那顆碼表齒輪要如何固定在前叉上?

這一起回答
既然你都要改了 不可能只換兩根前叉而已
通常是完整移植 也就是說輪框 碼表齒輪全都是他款車種
所以你只拿整個總程的馬表線直街插入你的儀表

技術上這些都小事情
錢多就好
你要DIY不是不可能
假設如果你有那能力
你對這部分的了解的程度一定不會讓你問出如此的問題
我想你要DIY是很難喔

建議你先去GOOGLE一下
前叉 異種 移植 之類的關鍵字


還有 滑胎跟倒叉有關係嗎?有人能替我解答一下嗎

43mm的...嗯,加油...我之前愛將裝39mm正叉,急煞會感覺車頭附近的車台扭曲的感覺,國產fzr改tzr倒插總成也有相同的感覺.

ktr的車台裝43mm的,應該滿不錯的XD... 車行老闆: hi,你又來換車台啦?(用食指+大拇指搓下巴上痣上面的毛)

你整個前叉總成移植上去會比較省事

修個軸心跟儀表的線

軸心是一定要修成KTR可上

儀表可以土炮  用原本或者移植的都可

1.cnc的套筒吧，精準度夠高的話應該是鎖的緊。
2.燒個大表的架子，看是固定在車台還是前叉上。
3.應該說，是ktr的龍頭鎖跟一般的不一樣........
4.請愛用束帶。
以上幾點，可能只有4能diy吧.........

你是說把原本重車的三角台，它的中心軸上套上你說的用CNC切銷的套筒嗎?

[ 本文章最後由 type48mxf 於 2010-3-13 01:21 編輯 ]

怎修改又穩固不會影響行車安全!我比較怕是完整度不夠造成龍頭軸鬆弛造成車身搖擺

既然 你前叉都想上到43mm 那搖臂想必也會動
那你有沒有想過 最後你要改哪台車的車台呢?
KTR原廠車台這樣配 相信你之後會想換車台

好啦 這是我個人的想法

回答你問題


1.原廠三角台你去看他前叉內管 你想塞43進去
那你覺得三角台強度夠嗎?
根老闆說的一樣 修改中間軸心反而強度還比KTR的勇猛
一堆NSR改FZR前叉都這樣修改
技術上不會是什麼問題
反而你要維持本來的三角台技術上麻煩 強度也不一定好
更何況你確定兩款三角台的寬度一樣嗎?


2.還有 滑胎跟倒叉有關係嗎?有人能替我解答一下嗎

那當然的呢?我看過KTR原廠三角台的口徑很小才那30幾MM而已一定套不上，43MM倒插的外管就至少54MM。
所以我才會想做前叉剛性的強化是因為考慮到原廠的前叉跟三角台。

那三角台的修改方法不就要把重車原有的三角台軸心給鋸掉換上ktr的中心軸然後悍接上
還是重車的三角台中心軸是可以轉開拆掉的可替換軸心

2.滑胎車本身就源自於林道車而來!林道車最用於惡劣的路況。而滑胎車的操駕方式比較激烈。
後來的許多滑胎車多會選用倒插的原因是倒叉較粗的外管是固定在三角台上，以槓桿原理來講三角台鎖點部位是最接近支點的位子，如緊急煞車來講最接近支點的部位所承受紐驅力是最大的。(倒叉另一優勢是它把較輕質量的內管朝下，會變成簧下質量較輕M/m，作動會更靈敏)

[ 本文章最後由 type48mxf 於 2010-3-13 02:27 編輯 ]

這種方法雖然能用，但........穩定度一定很差，要治本的話，找改裝車行用cnc訂作上下三角台是較安全的。

我也是有想到這點!訂做上下三角台最好了。剛性也強化到了也不用擔心中心軸承完整度不夠高的話造成車身搖擺。
再加上、又輕、又美觀。
請問有哪些商行可以跟他訂作的，可以留下他的相關網址或電話嗎?

[ 本文章最後由 type48mxf 於 2010-3-13 06:43 編輯 ]

ktr、倒叉........今天才看到我朋友在幫客人裝
不過裝上去之後，就是頭重腳輕
再來就是要動後面了