G5改裝用外掛ECU與節流閥體(3月23更新)

到三十二BIT也程式量有爆表才會快呀

誰知道他程式量有多大？  有超過再說快也不遲吧

並不是光看就知道有多快的啦

那組跟GSR的好像差不多耶 至於ECU就不知道了

原文章由 a0919790062 於 2010-3-9 22:56 發表
歧管它是用LEB2的下去加大
以目測有比原廠G5的還要長一點
至於拋光的話= =目前我還不敢用....
畢竟一顆貴鬆鬆的...

加大??
那沒改缸就穩死...不過也只有改缸才需要用到加大的孔徑
拋光就勇敢拋下去就對了...高轉出力非常的不錯
只是拋光又不是鑽洞免怕

新節流閥體的位子有比原廠的還靠近缸頭嗎?
照你這樣說歧管+轉接座長度應該有比原廠的歧管長吧...那這樣就失去高轉出力的味道
很多人都把歧管改短把化油器前移來增加高轉出力表現

其實加大跟有沒有改缸沒什們關係!!
因為它的噴油嘴裝再前面的跟原廠一樣!!這樣一來霧化效果也會變更好
假如他把噴有嘴放更後面一點的話....就不是很好了

以目前目視看起來是比原廠的長一點
可是裝上去只需要更換油門線因為原本的油門線裝上去因該會太短= ="
原本的油門線是裝在左邊
可是換這顆節流閥他的油門線是裝在右邊的所以會短很多= ="

拋光的話就不用了!!因為可以靠裡面的數據下去修改就可以達到拋光的效果摟~~
畢竟只是在一般街道騎而已又不是在賽道騎的車

[ 本文章最後由 a0919790062 於 2010-3-9 23:34 編輯 ]

看一下節流閥體做的還蠻漂亮的

32bit也是增快了運算速度吧

看起來怪怪的
照片上面是寫ECU 而標題是打 CEU耶....
我還想說是甚麼呢???

改一下標題吧

不然CEU真的會讓人啼笑皆非....

剛剛還在思考CEU是台灣改裝廠新造的名詞嗎

原文章由 a0919790062 於 2010-3-9 23:31 發表
其實加大跟有沒有改缸沒什們關係!!
因為它的噴油嘴裝再前面的跟原廠一樣!!這樣一來霧化效果也會變更好
假如他把噴有嘴放更後面一點的話....就不是很好了

以目前目視看起來是比原廠的長一點
可是裝上去只需要更換油門線因為原本的油門線裝上去因該會太短= ="
原本的油門線是裝在左邊
可是換這顆節流閥他的油門線是裝在右邊的所以會短很多= ="

拋光的話就不用了!!因為可以靠裡面的數據下去修改就可以達到拋光的效果摟~~
畢竟只是在一般街道騎而已又不是在賽道騎的車

孔變大會失去流速...失去流速就等完蛋
所以我才說不是改缸車孔不要變大...原廠的孔徑在一定的CC數上升改裝方面還是適用

霧化效果看油嘴設計...設計的位子比較前面是當需要油氣時給的比較直接留在岐管的部份就會比較少...不過畢竟不是缸內直噴多多少少還是會些許殘留

多少Bit 始終是張貼紙...
沒有拆開看 根本無法了解 是真是假
沒有到那麼龐大的計算量 只是殺雞用牛刀
我也可以把原廠改成 四核心 64bit084.gif

說真的拆開給你看你因該也是看不懂阿
除非你是專攻電子方面的
因為裡面都是電路板....

幾位元對我來說並不是那們重要
位元越高價位越高!!
重要的是要好用!!故障率低

[ 本文章最後由 a0919790062 於 2010-3-10 20:19 編輯 ]