[請問] 10W40與5W50的差異很大嗎??

這兩個算差不多性質的號數
只是騎改裝車沒弄油冷的我來說
用5w50會比用10w40
安心一點

"平平都是全合成來說,一樣的價錢,會選擇用10W40的應該很少吧"

我是盡可能選 10W40，或 15W50 (夏天）。
就是說，盡可能選用 "前後數字差異較小" 的油。
上述，是在台灣平地溫差不大的狀況下的原則。

市售高級全合成 10W40 or 15W50 確實不多，
但不是沒有，Mobil-1 Racing  就有，而且還真好用。

還有，後面數字較高代表在100度C時較黏，但不代表
對引擎的防護力較高，也不代表跑長途時 (一口氣跑一百公里以上)
較耐操。這個觀念一定要先建立。

呼~~
總算看到一篇正確的文章了~~

阿吉普那番數絕對會讓你感覺有差

然後其它可能原因

motul的基礎油與其它有差

我覺得motul比他廠油同番數感覺稍稍稠一點

原文章由 fredpeng 於 2010-3-4 02:26 PM 發表


還有，後面數字較高代表在100度C時較黏，但不代表
對引擎的防護力較高，也不代表跑長途時 (一口氣跑一百公里以上)
較耐操。這個觀念一定要先建立。

為什麼??那消費者要怎麼依使用方式挑機油呢??

這個意思是不是代表：5W50的機油在長途時的保護性不見得比10W60來的差??

如果是同廠牌的5W50和10W60比較呢??

抱歉，問題很多...希望賜教

原文章由 tony1110 於 2010-3-4 03:16 PM 發表
阿吉普那番數絕對會讓你感覺有差

然後其它可能原因

motul的基礎油與其它有差

我覺得motul比他廠油同番數感覺稍稍稠一點

我5W50不只用阿吉普耶

GSX(全藍)、美孚5W50(銀瓶金蓋)、嘉實多(全黑)

這些都是用完一箱的量

差異沒有非常明顯

原文章由 fredpeng 於 2010-3-4 14:26 發表
"平平都是全合成來說,一樣的價錢,會選擇用10W40的應該很少吧"

我是盡可能選 10W40，或 15W50 (夏天）。
就是說，盡可能選用 "前後數字差異較小" 的油。
上述，是在台灣平地溫差不大的狀況下的原則。

市售高級全合成 10W40 or 15W50 確實不多，
但不是沒有，Mobil-1 Racing  就有，而且還真好用。

還有，後面數字較高代表在100度C時較黏，但不代表
對引擎的防護力較高，也不代表跑長途時 (一口氣跑一百公里以上)
較耐操。這個觀念一定要先建立。

我覺得Mobil Racing 4T 10W-40就真的很好用
是大廠油不只有耐操而且全方面都有一定的水準在
而且熱油快在市區或是中長途都還撐得住
本人拿的價格又是低於300元

有興趣的人真的可以拿這罐油玩玩看
會讓你對於大廠油又有另一種不同的感受

我是指你用10w60的絕對會有熱車上的差異

提供一個答案給大家參考
是SAE規範機油番數的數字
SAE 10W40只能告訴這瓶機油
1. 低溫流動性屬於10W的範圍
2. 100 ℃ 黏度CST介於12.5~16.3之間
僅此而已，沒有其他資訊，更沒有告訴你這瓶油的好壞

以往大家用的都是"單級機油"
由於黏度指數增進劑（Viscosity Index Improvers）的開發
現在大家都習慣使用"複級機油"
複級機油的好處是在於"低溫"的時候
機油容易讓機油幫浦打上去潤滑
在高溫的時候又能提供足夠的黏度
這就是大家概念中的"低溫黏度看前面，高溫黏度看後面"
其實這是一句模擬兩可的概念

一個複級機油的SAE番數只能告訴你兩個資訊:
1. 前面的數字告訴你低溫流動性的好壞,數字越低,低溫流動性越好
2. 後面的數字告訴你100 ℃機油黏度在哪個範圍，數字越大黏度越高（黏度不是越高越好）
完全不能告訴你這瓶機油的好壞
這是大家必須要有的概念

許多人有很嚴重的錯誤認知，包括許多玩車的人
以為5W50是比較高級的油品
其實這是完全錯誤的概念
不管是5W30、10W30、10W40、15W40、20W50、5W40、5W50
都是告訴你這機油的黏稠度跟低溫流動點範圍
並不是告訴你這油的等級高低
機油的等級高低是要看API或ACEA
其中仍以API最為普遍使用
而且最好是API正式認證的等級（也就是有API Donut的油品，即包裝上有甜甜圈圖樣）
另外，API也有認證資料庫(http://eolcs.api.org/)可以讓大家查詢
只要是有API認證的油品一定可以在資料庫中搜尋到

以台灣這樣的溫度來說
其實複級機油前面的數字並沒有太大差異（或是意義）
因為台灣幾乎不會出現零度以下的低溫
加上
0W、5W、10W、15W、20W、25W可泵動之下限溫度最大值為-35、-30、-25、-20、-15、-10℃
0W、5W、10W、15W、20W、25W低溫黏度(CP)最大值為3250 at -30、3500 at -25、3500 at -20、3500 at -15、4500 at -10、6000 at -5℃
有出現零下低溫的區域才有必要刻意去考量低溫的流動性
以我之前住在法國的經驗，夏天之前半夜戶外經常出現零下的低溫
這種地區就必須使用0W的機油
但是要達到低溫流動性好，精煉的過程（脫臘）需更為繁複
所以成本0W>5W>10W>15W>20W>25W
當然，"真的"0W的機油是很貴的（自己亂標亂寫的不算）
反之，20W、25W當然就比較便宜
也造就了大家認定20W50是低價油品的概念
不過雖然常見的品牌20W50確實是低價油品
但像是AGIP最高等級且最貴的機油卻是RACING 20W50，而非常見的10W60

另外，我們以世界最大的石油公司殼牌（Shell）旗下最高等級的摩托車用機油Advance Ultra 4為例
其黏度只有10W40、15W50兩種
考慮到世界上各區域的氣候特性而有所區隔
因此以台灣的氣候來說，只引進10W40這個號數
並且證明以台灣的氣候而言，這個號數就很適合
並且也是DUCATI旗下所有車種指定使用的油品，否則失去保固

又，義大利最大的石油公司艾比（IP）旗下摩托車用的機油已知有四種最高等級的全合成機油
其號數分別為0W30、5W40、5W50、10W60等四種
其配方有何差異不得而知
但對於一般消費者而言，選擇"合適"的黏度是最重要的
這四種機油等級都是最高的，連價格都相同，主要差異在於黏度範圍

常常看到有人在問: 5W50、10W40誰比較黏
這指的應該是在工作溫度下的黏度
SAE J300的規範是用100 ℃的黏度(cSt)去做區劃
20番100 ℃的cSt: 5.6~9.3
30番100 ℃的cSt: 9.3~12.5
40番100 ℃的cSt: 12.5~16.3
50番100 ℃的cSt: 16.3~21.9
60番100 ℃的cSt: 21.9~26.1

所以，不管是0W40、5W40、10W40、15W40、20W40
同屬40番的範圍，當然會有些許的差異
但100 ℃的黏度一定會在12.5~16.3的範圍
舉二個例子:
Petro-Canada Arctic 0W30、Synthetic 5W30、Synthetic 10W30
100 ℃黏度分別是: 10.4、10.3、10.3

Petro-Canada Duron Syn 5W40、Supreme 10W40、Supreme 15W40
100 ℃黏度分別是: 15.5、14.1、14.6

5W50的黏度一定會比10W40的黏度要高

[ 本文章最後由 銀箭 於 2010-3-4 23:29 編輯 ]

我相信用過mobil racing 4t 之後會有很多人對10W40這個番數的機油改觀

不要再用番數去評斷油的好壞~  :)

還有，有些大廠所謂的"無限級"機油其實也是20W50的番數~

不要陷入了番數的迷思

[ 本文章最後由 靈魂人物 於 2010-3-5 01:39 編輯 ]

原文章由 靈魂人物 於 2010-3-5 00:09 發表
我相信用過mobil racing 4t 之後會有很多人對10W40這個番數的機油改觀

還有不要再用番數去評斷油的好壞~  

還有，有些大廠所謂的"無限級"機油其實也是20W50的番數~

不要陷入了番數的迷思

我認為是0W60勒.....
最小到最大
哈哈
無限級
其實就是未經認證的意思.....
畢竟這在物理上是不成立的~~