進氣歧管拋光的一些心得~

拋光如果拋太亮，人如果騎太慢唷轉速帶不夠高，會發生啥事勒呵呵呵
一般在路上騎，應該是沒必要這樣搞，除非有特殊的需求。
大家都改到沒啥東西改了，玩玩這個也不錯拉。
拋光氣體流速會.......

[ 本文章最後由 leo52 於 2011-2-5 11:22 編輯 ]

其實應該只要平滑就好了~不用到拋光~

有拋光常常高轉的比較體會的到感覺 這是真的
低速慢慢騎真的就不建議拋光 浪費那個工
以前DIO PWK32還有歧管拿來拋光
感覺就不同了.

以狼改CBD250來説
進排氣道挖大做漸縮  拋光
氣門座略擴1mm 做三角度氣門座
氣門拋光作三角度 ( 20/45/70 )
進氣門桿縮0.5mm

這樣子可以多3PS左右( 馬力機上數據)

但是氣門做一拜大
單角度卻反而效果更差

另外這種做過的進排氣曲線在CBD250上會很特別
因為最大馬力會由6500RPM上拉到8500RPM
然後有點陡

導至6500~9000這段進氣量及進油量猛增

如果是掛噴射  可程式ECU在這段的供油會比低轉(4~5000RPM)多進3倍

所以在CVK/VE30上會出現主油嘴要加到非常大才能應付

但低轉卻會過濃的麻煩

另外低速負壓不足問題也會影響CVK/VE運作

不過這對小排氣量(223cc)的輕檔才有這問題啦

速客達接合轉速高

是沒啥差

但野狼改CBD250如果要做進排氣

請愛用五期可程式化噴射系統比較好

這是玩了4顆引擎  五顆缸頭

光拉馬力就花了3000多元

還吃了張紅單得到的結論

[ 本文章最後由 chen0337 於 2011-2-6 21:04 編輯 ]

原文章由 fighter 於 2010-2-21 11:50 發表
這是我做引擎必備的項目084.gif

最好加上流道的部份  效果更優100.gif

聽說汽車做的好增加數十匹

不知道機車做的好 能增加多少匹

不過我做的車  力道反應  都只有威

挖哩~~你是岳哥~~還是阿傑???

原文章由 pale6987st 於 2010-11-21 16:55 發表
不建議過度拋光

因為這樣油氣霧化會比較差

燃燒效率會降低

如果是噴射車就不用擔心這個問題，因為噴油嘴是在歧管的最末端，霧化油氣可以說幾乎不會
經過歧管，經過歧管的都是空氣而已不會有汽油!! 所以噴射車的歧管是拋的越亮越好

好文要推 我補充一下 超級摩托車或者競速比賽 目前我們看到的是噴射的 但任何比賽 還有它原始的化油器 在我們這一代或者台灣環境中 看到的競速比賽 台灣本土不用說 國際比賽看到的幾乎是噴射的比賽 接收看到的也是 但是想想 國際比賽為什麼沒看到化油器的 早在N年前就禁止了 朵改用噴射 在國際化油器時代改裝方式 拋光為第一要件 但他們拋光放式 有任和油氣經過地方多是鏡面拋光 化油氣到歧管汽缸頭汽缸 這幾個地方多是鏡面 但是想想 單存拋光後 其他以原廠零件使用下 因該是省氣油 機油好壞也有差 就算化油的歧管 拋到鏡面程度 也不會影響到任何數值改變 反應快了 不遲滯 這樣在公路上不是有一些安全程度了 各位有改裝車友們 車子反應快 安全就掌握在我們手上了  以上是小弟的見解感謝大大耐心看完