進氣歧管拋光的一些心得~

相當的有意思...
什麼樣的程度對油霧來說叫做粗糙?
是用手摸了算  還是拿放大鏡來看?

對肉眼和觸感來說叫做拋光
那對油霧來說呢??

有些很微觀的東西不是肉眼看看就能推論的

你講的都是理論
實際上,拋過之後,反而是低中速表現比較好
原廠粗躁的歧管,已經影響到氣體流動的速率
加上後面缸頭的進氣道也是粗躁的,這邊也是可以讓油氣攪動混合的地方

的確是理論

小弟是指同款車輛

只做歧管內部改變探討

才不失其公平性

其實霧化效率這個問題
像市面上的霧化油管
我覺得只是讓油針上升時
單一時間的出油速度更快
最終還是靠空氣把它吹散霧化
吉村的中空油針是把油跟空氣的混和面積擴大
讓油分布更廣

基本上現在的化油器霧化效率都很棒了
人家會說要改PE或PWK是因為
這2種化油器的反應較直接,且混合速度更快

原廠歧管會是粗糙面主要是因為成本的考量
因為多道拋光的手續成本會增加許多
但是還是有原廠就拋光的
我記得BMW跟法拉利有某幾款車子原廠就有進排拋光

美國也是有拋光跟粗糙面的兩派人馬一直在爭論這個問題
拋光派認為讓管道滑順增加進氣流暢度比較好
粗糙派認為要讓管道有一些粗糙面讓油氣混合較好
我有看過一張粗糙派的圖
他也是先拋光再把上面挖的跟高爾夫球表面一樣

SO拋光跟粗糙哪個好~~
看你自己覺得哪一派比較有道理

以前玩過...拋很亮但真的沒什麼感覺

所以就覺得 有小拋就好 反正對我都一樣

只有拋光 最大馬力不可能加太多吧

機車有加一匹就可以偷笑了

表面處理本來就是在一定的速度/流量會提共比較優化的效果...

可是到頭還是有起中沒尾, 有尾沒起中的結果.

所以, 法拉力的 458 ITALIA 也換成缸內直噴了, 起中尾只要按照程式, 都能取得(MAP)

我本以為粗操的表片可以讓霧化更扎實
原來是這樣
但很奇怪的是
機車歧管就算是改裝的
價格很高的(如南昌或良輝)
他們表面還是沒有拋光
很疑惑為什麼?
進排氣道加工跟騎管好像是兩個不一樣東西?
開版大獎的有點矛盾@@
GP或F1是屬缸內直噴,並不需要經過歧管來霧化
所以結構上還是有差的

是因為拋光之後
表面很平滑
沒有拋光摸起來很粗糙....
我想這應該有差！

GP,跟F1啥時所有車隊都變缸內直噴的??
FIA,FIM規定的?

[ 本文章最後由 louis2923768 於 2010-2-22 00:19 編輯 ]

歧管我覺得還是有影響到
因為那還是進氣道的一部份
剛好在歧管又是轉折處
減少阻力個人覺得是好事
這種東西有試過就知道
理論歸理論,實際出來的才是真的

假如原廠的設計是最好的為什麼有人改缸.管.傳動.化油器.....
歧管我買一支CMR RS用的要750也不算便宜
他還是沒拋光阿
為什麼不拋??
因為他出來的目的是讓買的人安裝更大的化油器

價格的問題只是參考用
不然我這樣說
我今天我去進一批歧管回來
我一支賣2萬元
結果有人問我為什麼沒拋光?
我是賣的人.我賣一支10萬
買的人就是認同才會買
沒拋光買的人都會事先看到吧
假如沒拋光不喜歡就不會買了