進氣歧管拋光的一些心得~

話說在F1,MOTO GP,WRC等的比賽中
常常看到進排氣道的拋光加工
個人對於這種加工
是站在對性能有幫助的立場
但是要進排氣道拋光
光是落引擎,拆缸頭,拆汽門
對一般人來說是一件工程浩大的事
在經過我吃飽太閒的無聊實驗
加上好幾個朋友都想試試看
個人針對了一般人可以簡易拆裝的地方--歧管
進行了拋光的加工

經過5個人的實驗
車種分別為勁戰,RS
中間有RS 改66+800+4V+PE29.5
也有勁戰改58.5+PE26
RS改55
PS.我換歧管時故意不去動化油器,以保持實驗前後的供油都是一樣的
經實驗結果發現,大家的感覺幾乎都是
加油門的反應變靈敏(可以說是神經質)
回油再加速的反應變好
至於會不會省油這就沒注意了


貼個圖
這是RS改4V用的改裝歧管


RS原廠歧管


這是自己再加工墊片紙+歧管要加工擴大口徑
以符合缸頭的口徑以及化油器的歧管入口


加工後超亮的

這是我做引擎必備的項目084.gif

最好加上流道的部份  效果更優100.gif

聽說汽車做的好增加數十匹

不知道機車做的好 能增加多少匹

不過我做的車  力道反應  都只有威

不要再說了車子賣我吧

都長老鼠了

我不建議這麼做
歧管的用意就是要讓油氣霧化進入缸頭
表面太光滑,不是一件好事!

大大是否可以分享
拋光的工具呢?
感謝

喔!? 有這回事?
可否說明一下原因~小弟頗有興趣的
受教受教

話說在F1,MOTO GP,WRC等的比賽中
常常看到進排氣道的拋光加工 ....

現在都是PLASMA 電漿表面處理了...

我也想聽聽您的解析

不知道您是否打敗美國太空總署了

讓小弟來幫肉咖大大解釋一下

原廠歧管之所以未做拋光

用意的確有兩點一是成本

二是一般車輛絕大多數都在中低速下行駛

故混合較均勻的混合氣有助於扭力增加

再者粗操表面有利於空氣與油混合效率更好(粗糙面可是氣體容較易產生紊流)

而為什麼要拋光

大家都一昧的追求高速

而當空氣流速越高為了使阻力降低而在歧管璧拋光

使空氣能快速進入燃燒室

所以魚與熊掌不能兼得嗎

缸內直噴是依個不錯的解決方式

以上市小弟個人觀點

煩請批評指教

拋光是要來隔熱的處理...

所以真的有很大效率的處理的零件, 大約只有缸頭面對火星塞那面

還有

排氣管內管.

電漿處理更能隔熱, 陶瓷缸原理就在這.而且真的好的"航太" 等級的要度3晨.

改的很極端的車, 進油量很大,所以比較有感覺...

隔熱太好也有缺點的, 原廠車這樣搞我所的以上2個零件... 熱油會熱很慢...