KOSO SPEED WAY II (即時更新圖片)

原文章由 bliss0514 於 2010-2-20 20:22 發表
原廠缸配直通管真的很沒力...
刁鑽一點的傳動
頂多是把它拉回來
起步好一點..
尾速靠高轉撐起來

沒錯....原廠車裝直通管.傳動刁的在大也是沒比回壓管好吧= =

以GL小弟三年前玩的經驗到現在

GL直通和各廠牌回壓來說的話

傳動配法知道怎麼玩的話 你就能知道GL的好處在哪

只不過都是 很簡單的道理 回壓不一定快 直通不一定慢!!

照道理說GL寫說對應原場到無限

前段內管約26mm 尾口...因該是32mm還是34mm 忘哩

對應瞬間拉轉 傳動和化油器調整一下 都很好跑

相對的 回壓管 拉轉就只能靠珠子和彈簧的效應

P.S 我自己的測試 對應到200~220cc就很緊繃了 在上去就掛掉哩

機車雜誌寫
對應車種的管有
山葉-新勁戰 125 gtr 125 rsz 100
光陽-racing 150
suzukl-v125應該是addres那款
沒有三陽和pgo

....就說了是對原廠來做比較
你拿200cc用直通管跟125cc甚至100cc用直通管
感覺當然不一樣...
說真的  賽場180也是用回壓管
直通管說真的對cc數小的車..真的只有聲音.笑果
GL說穿了63.5裝還有點空  
但是換回回壓管 起碼還能控制自身的速域感對吧
我也玩過很多管子  每支管子真的特性不同
起步很好得真的很猛  可是尾速就死給你看  整個悶住
起步ok的  中尾段加速就衝給你看
也有一路悶到尾的
不是說直通不好
是以你的觀點...
你已經忘了當初剛牽車原廠車的感覺
你怎麼知道原廠車配傳動+管子的速度感是如何呢？
說真的  我就是這樣
以前廠車靠傳動+管子就自以為天下無敵
現在改缸之後 有時去找朋友
有時候借朋友的原廠車或是傳動車騎去買東西
會覺得...這個真的是"機車"嗎

[ 本文章最後由 bliss0514 於 2010-2-21 13:55 編輯 ]

小弟是覺得GL管用到63的話 要看什麼車而言

如果是RS和JR的話 那就不太夠用哩

如果是勁戰車係 那比較剛剛好

重點還是要看傳動和齒比如何搭配

最重要的...化油氣口徑和調教

對車子的感覺 因人而異吧

因為小弟幾乎每天都在配傳動車與改小缸 所以感覺~差不多

因為改大缸的車子 不會無聊去天天騎到...

[ 本文章最後由 a6519927 於 2010-2-21 15:12 編輯 ]

racing 150..
今天打電話去KOSO問..
他們竟然回覆我說racing150的前段還沒有做出來..

本來今天要去拜回家了

3月要抓排氣管..但是我鄉下地方..
警察根本都在泡茶..

KOSO SPEED WAY II 管的y拍不見了？？

自己對這支管也是頗有興趣 有重車感覺真的不錯看 但是外型見仁見智 各有喜好 所以自己看得爽就好
不過好像鋪貨量不多 所以能見度很低....資訊真的很少190.gif 不曉得可以對應到多大的排氣量??105.gif
另外,看前面有幾位說這支管只有視覺或是只有"笑"果  是真的有試過這支管的性能嗎??還是憑空評斷呢??我自己也用過幾樣koso的改裝品,從碼表到傳動組等等....覺得只要搭配得好,都還是有一定的效能阿(真的要很強的話,可能內部要動大手術才有用...如果只是單換管就想要動力曲線有大幅度改變的話....那...107.gif )!至少他們家的東西應該沒有像前面講得這麼差才對!真的要批評的話,我想最好是親身體驗過再批評也不遲!!166.gif

有沒有版上車友試過了???來個好心人PO篇分享文吧!!!

這位大大說的蠻有道理滴~