首先，先和各位說聲新年快樂!
今天要和各位分享的是兩樣物品
依照我自己的使用感覺
來做一個簡單的分析
對四卡鉗
雖然我沒有實際擁有過很多對四卡鉗
我只有利用親戚或是朋友的車來感受一下卡鉗的不一樣
我實際體驗過比較多時間的是這些
1.Bremdo 對四
2.PGO 左卡對四
3.Frando HF-6
4.Frando HF-8
5.一般對四 (號稱PGO右卡..?)
首先
用PGO左卡那顆來談，這顆在版上還滿多的裝的，不外乎低調便宜，C/P值高
在使用上也沒甚麼疑慮，畢竟算是原廠改裝品的一種，本身搭配的煞車皮就一般想提升煞車力道
，也能給予不差的回饋，不過手感似乎是比較粗糙，在力道上的掌握比較無法隨心所欲，初學者
如果想體驗對四卡鉗的力道，我建議不要拿這顆體驗，可能會讓你比較害怕對四的力道。
PGO 對四卡鉗示意圖
再來說說Brembo對四，這款是偷兒以及玩車的最愛，品質上無疑慮，本身搭配的煞車皮也
非常的好，義大利的工藝結晶，這是想往高階制動邁進的第一步，煞車的力道就像拋物線一樣，
穩穩上去，不過力道算是很強，畢竟有好的煞車皮，要一小點點時間掌握，除了價錢和失竊率，這
款很適合應付各種狀況。
對四卡鉗右卡的部分，很多家都以PGO那個對四做為賣點，但是PGO叫的G-MAX卡鉗卻是左卡，
所以到底有沒有真的正PGO右邊對四還是一個問題，如果只是一般的對四，我們無法確認她的品質
通常這款對四都會比較便宜一點點，也會有人說，我收到的時候有pgo那個盒子阿，盒子是很容易拿
到的...這款我身邊的朋友裝了不少，不知道是不是同一家廠商做的，不過每個按起來感覺都不一樣，
也有像正B類似拋物線，也有軟軟的，也有力道強，這個我沒辦法給予太多的評價，感覺差異很多，
如果有預算的話，可以選用車友使用過的款式，這樣爬文得到的感受會比較相像，不會有買了卻和文
章說的有出入的問題。
再來討論Frando的產品，她前身是SRB，似乎是因為外銷時，已經有別的廠商註冊SRB這個名稱，所以
才會換成現在大家比較耳熟能詳的Frando。
先說Frando HF-6好了，這款是跟一般看到對四的造型差不多，打的CNC切割以及精美的外表來吸引各位車友，
定價比正B親民，效果小輸，本身配上的煞車皮也只屬於一般道路使用，沒有正B原本配的那個好，這個按起來的力道
略輸正B，初始力道跟正B來比會比較大一點，後段力道較模糊，如果正B是拋物線，那這個大概就是會抖的拋物線，
不過也有正B拋物線的性質，只是初始力道較大，尾段力道增加不太明顯，價格及造型上是大勝的。
HF-6卡鉗示意圖
接下來說說我目前使用的Frando HF-8
這款各家車行給的評價是不一樣的，有的認為側邊油恐會造成兩側推出來的時間
不一樣，有的認為這是仿AP卡鉗，力道會更好，我到現在使用了2個月，我大概解說一下我的感受。
問題一: 兩邊活塞推出來的時間不一樣?
回答一:有，不過不算是一個問題，我用我的角度來看，靠進油孔的那邊活塞會先推出，這時煞車是由單一邊先煞
，類似單二卡鉗的情形，拉桿在往下拉，另外一邊活塞也跟著出來，這時候有著對四的特性，如此造成的時間差，巧
妙的讓它的手感很線性，不過缺點就是，剛開始前段的力道會不像一般對四這麼明顯。
問題二:HF-6和HF-8的煞車皮差異?
回答二:HF-6的煞車皮我沒有多做研究，HF-8那塊金屬燒結，就一個字，吵。不過力道也很夠，能和正B那個來令
有的比，不過真的太吵太傷碟盤了。
這邊還有另一位車友的使用心得
再來是金屬油管的部分
這邊算是一個半開箱
盒子是這樣的
這款油管是Goodridge的
使用在汽車油管上算是小有名氣
一般來說大家會說
金屬油管裝上去變硬啦，難控制啦，一按就停
不過我感覺卻不是這樣
裝上去感覺不是變硬，是把空行程變得更短
而拉桿拉到底時，原本會因為橡膠油管的膨脹會可以在往下拉一點點
這時候就沒有，不過金屬油管的C/P值真的不是很高，金屬油管不會讓你
裝了一飛衝天，只會讓你能夠更精準的控制煞車力道，另外再金屬油管選用
的部分，請不要捨不得您的荷包，制動方面攸關安全，請不要省錢去購買一般的
油管，市面上很多大廠可以信賴的，不是進口貨就是好，要多多比較。
總結，在卡鉗的選用上有需要的人，可以做一個參考，還有請不要再把對四卡鉗一律通通叫做B了，
實在不是很好聽，正brembo叫正B那還正常，很多人一看到對四就在B。感謝各位觀賞
如果有錯誤的地方請各位不吝指正，以上都是我個人感受，非專業測試。
以上轉載圖片皆屬於原公司或作者，如有侵權請私信讓我下架，謝謝
附上笑話一則
有一點女車友提升了自己的制動系統，安裝了普通的對四卡鉗，正要和另一位男車友分享時...
男車友:你這個是假B喔(雙關語)
女車友:靠.....093.gif
最後讓我的愛車和各位拜個早年
[ 本文章最後由 ngng1013 於 2010-2-13 13:20 編輯 ] |
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