請問XR傳動的原廠普利珠.離合器.普利盤.排氣管

大大的傳動感覺跟我之前用MOS盤+14g多邊的轉速有點像  轉速狂拉XD

原文章由 lexwu0919 於 2010-2-12 19:07 發表
大大的傳動感覺跟我之前用MOS盤+14g多邊的轉速有點像  轉速狂拉XD

這組多邊盤和彈簧都用了24000KM了，油門手感比較習慣。
加速有種輕快感，影片是一拜不放所以比較高轉。
實際上還好，定速60KM 5500轉、70KM 6500轉、
80KM 7000轉 100KM8500轉

畢竟原廠盤轉速可也不低呢...
GSR盤用不習慣，引擎煞車超小，加速力不從心。
不過現在騎長途蠻耗油的，加速力和油耗難兩全。

我的XRV時速70跟80大概比你低了400~500轉
長途油耗都40km/L以上 甚至有達到50的紀錄

我之前試那組MOS盤也跟你描述的差不多
起步大油門就轉速狂拉 但是定速的轉速其實沒那麼高
至於原廠盤 我怎麼覺得轉速很低 XD

原文章由 lexwu0919 於 2010-2-13 11:14 發表
我的XRV時速70跟80大概比你低了400~500轉
長途油耗都40km/L以上 甚至有達到50的紀錄

我之前試那組MOS盤也跟你描述的差不多
起步大油門就轉速狂拉 但是定速的轉速其實沒那麼高
至於原廠盤 我怎麼覺得轉速很低 XD

原廠盤轉速低只限於40KM以下吧，一過轉速也是熱血澎派。
之前用GSR盤+UE楓葉+全12可以起步直上七千，80KM定速6000轉。
結果加速反而沒比較有力，最後油耗也差不多。
0~80KM還可以，尾速加速力很鳥..
我想油耗和車重、體重有關係吧，我86KG車112KG。
最近少跑長途...再說以前新車油耗也都33上下而已。沒在控制右手的。

[ 本文章最後由 uranuslp 於 2010-2-13 11:32 編輯 ]

應該說原廠盤在80之前都算低轉 但是轉速過了六千五之後爆出來的力道還是很懷念100.gif  那時候終轉還有九千多
後來換GSR原廠盤一開始覺得不錯
但用過KOSO後完全覺得GSR原廠盤完全比不上
相同轉速下提供的推力差太多了  KOSO盤很適合低轉配置 起步拉轉只配到六千轉在市區就很吃香了 可以說 市區好用 長途省油
缺點都是怎麼配 "再加速"很弱... 只能從當下的轉速慢慢上升，常用的轉速帶又偏偏低於六千轉... UE沒有六千轉都很無力

所以我還是繼續用多邊盤吧，雖然尾速不高。
不過加速度和耐用度很好，綠燈起步就可以脫離車陣了。
起步到尾速達成時間短，瞬間加速力也好。

因為傳動開閉盤掛掉叫一組來反應感覺還是抓不住..
爬文看到這篇，原來UE後面整組離合器可以換成GSR大組的?
目前傳動配置：小葉盤配8G 9G，大彈簧 DIO 1500轉
配起來整個好悶 = =' .. 回油補油門力道好弱

原廠車,大彈簧不要用到那麼硬的
換回原廠的再試試看,原廠UE的我覺得還不錯用
目前市售現成的改裝盤我覺得都不好用....= =
我還是堅持我的異種流用先鋒鵝盤XD

目前車上是57缸，用原廠大彈簧配雙曲道盤太軟
我是覺得1500轉是剛好，只是後面離合器打滑抓不住
可是後面沒啥改裝品，看到lexwu0919大改GSR的離合器所以想確認一下是直上不用作修改嗎 ? 上去傳動蓋還蓋的起來

直上不用修改，不過UE跟GSR的大彈簧勾孔位置不一樣
如果要裝帶勾大彈簧的話可能就不適合