新勁戰花小錢也可以活跳跳

我認為中尾的加速比較重要
起步事實上很快就過去了
一般騎乘中最常保持在中速的地方
如果新勁戰降一g、在市區會更好騎是真的
但我想一般來說、原廠設定就很夠了

看個人吧..我以前習慣高轉騎法 起步7000~9000只是一個紅綠燈的事情

衝到9500 表速大概105~110  (MBR750 100/90/12)

現在起步油門一拜 不知道為啥拖拖的.. 頓一下才出去 轉速7500~8000

轉之間遊走 之後卡8000至90左右 8500上100 9000 105~110之間

是皮帶嗎? 兩萬了@@" 最近打算換掉

原文章由 bird112919 於 2010-2-11 17:59 發表
看個人吧..我以前習慣高轉騎法 起步7000~9000只是一個紅綠燈的事情

衝到9500 表速大概105~110  (MBR750 100/90/12)

現在起步油門一拜 不知道為啥拖拖的.. 頓一下才出去 轉速7500~8000

轉之間遊走 之後卡8000至90左右 8500上100 9000 105~110之間

是皮帶嗎? 兩萬了@@" 最近打算換掉

頓一下是指像我全油門起步,會短暫先停在5000rpm然後馬上7500rpm嗎

對了~~後輪130的胎寬也會有點拖速喔!

之前用過寬130的 M6029~
寬了許多~較穩，但是接觸面積大又重....真的稍微有拖

還有呀~~可以換"GTR的開閉盤上盤"...
換上明顯感覺，起中速比較順暢084.gif
給你參考看看

改裝應該是看個人需求

原廠生產的是統一規格

但一種米養百樣人一定會有人覺得原廠設計不符合個人需求

所以才會加以改裝

樓主覺得他降珠子就已經符合他個人的需求

而且價格又不高那對他來說就是高CP值的改裝

但有些人覺得一定要改缸才能符合他的需求

改了一堆也不一定是他想要的

這種CP值最低也讓人越改心情越差

不會沒尾速
我舉個例 最近幫朋友配的 前輪是B03
一灌底起步轉速就衝上9000轉  接著掉回8200轉 此時表速約30~40(這裡配置重點在大小彈簧)
速度一直往上拉 拉到85~90左右 轉速約8500轉 (普利珠)
轉速開始往9000轉爬升 爬到9000轉 表速有107
這加速算是直上 中間不會卡 過9000轉 表速繼續往上慢慢爬 大約3~5秒爬1KM
放油 減速 油門在灌底 一樣是直衝8200轉定住
加速反應會非常好 會感覺 動力隨叫隨到
尾速有沒有比較高則不一定 原廠125尾速還不就這樣
不過通常普利盤有換 尾速都會比原廠盤高一些些
要尾速 缸改下去就對啦
不同的開閉盤、普利盤、離合器、都配得到這種程度 主要變速關鍵在大小彈簧與普利珠
過於高轉 多吃油而以 尾速反而上不去 過於低轉 加速又輸給人 油耗也沒比較好看
所以配得剛剛好就好
至於用低轉慢慢往上拉到尾速...講實話
人家加速型的早以經跑到消失了...
除非像南部郊區 隨便一條省道就是5~6公里以上的直線

恩 感謝大大解答 小弟測試過用原廠傳動跟改過傳動跟管子的時候 跑過
用改過傳動跟管子的加速的確很快 但是尾速延伸力沒原廠傳動組來的好
新勁戰原廠傳動幾乎是尾速設定~  小弟在下坡拉尾速時
原廠傳動托尾速順風趴車很快就拉到11X 改過傳動跟管子 約到10X就會託
要尾速快還是大大說的改缸最實際 傳動個人覺得都是加速度在變化

原文章由 aids_3000kimo 於 2010-2-11 16:18 發表
電盤和風扇偷輕，普利盤那邊也要考慮到，不然區軸會跳扭扭舞給你看，順便跟你要學跳扭扭舞的錢。

大大問一下 電盤跟風扇偷輕還有 夕音大大說的啟動離合器偷輕 內鍊齒輪偷輕
這些東西使用久後 會不會有甚麼副作用? 常聽車行說啥偷輕偷輕的 很有效果
有的想裝看看  但很怕後續會有啥問題
畢竟為了速度 後續的問題也要顧慮到

妳說的沒錯！
新勁戰就是要找偷輕的方法！但是真的要很認識的幫忙～
不然去給外面用～用到好少說要2000左右了...
不然就 敗一組 緞造前輪+輕量化後輪～保證輕飄飄～

只有動缸的情況下，只會縮短到達極速的時間而已

在凸輪、齒比、缸頭、傳動、排氣管等等設定不變的情況下

尾速是不會增加（沒掉就不錯）

改缸只會讓你覺得車子比較有力

回覆 69# 狂三國 的文章
並不會有什麼副作用喔
除非該店家技術不良 偷輕偷過頭
或是平衡沒做好
這些偷輕都得事先量過才能做 如果一拿來就直接偷輕...佛祖保佑了

回覆 71# super9maso 的文章
以勁戰這台車來說 單套缸58.5尾速就是比較高
因為...這台車的原廠動力 根本拖不到原廠傳動可到的最高尾速...