既然那麼多人對功用及做動原理好奇或懷疑
那我就分享一下我至今使用的心得及從店家那得知的構造
PS:構造的部分~也只是廠商說明給店家的.並不是實際拆解
整體為CNC切削成型
下座有油路.螺絲也是專用的有油路連通
氣瓶內有活塞將頂端的氮氣及下方的前叉油分開
壓縮時~前叉油會經由油路注入氣瓶,把活塞往上擠.壓縮氮氣
回彈時則反過來....
在使用心得上....
我先說明一下~我的車是有降過車身.而且因為有改裝CNC加寬三角台
為了怕打到,所以在安裝前~組尼可以說是硬到吐血
從安裝完成的第一天起
我就開始沿路壓過不平處
在起伏比較緩和的地方,整個震動抑制是超乎我想像的優異
雖然不可能到達"如履平地"的程度,由於回彈的力道變得較為
緩和.因此我感覺相當出色!
而在較大起伏的路段~我想世界上不會有任何產品可以把台灣的
WRC等及路面變成日本的優異F1等級
不過它的確有把平時會跳到雙腳離開踏板的情況改善
至少我雙腳可以一直平放在踏板上!!
再來是很多人想知道的高速或山道上的表現
小弟剛好在安裝前兩天有去小繞了一繞陽金
陽金在往台北的路段,尤其是過了小油坑後的下坡
路況之爛是眾所皆知的
而我的車又因為組尼相當硬朗
所以那次真的是很不好的回憶
有好多次都跳到我抓不住龍頭,甚至屁股離開椅墊
回來後還左右肩各貼了一片痠痛好利利
而安裝後~昨天趁著天氣好,雖沒時間上陽金
也還是去了一趟五指山
路程為~從故宮後面上至頂再由內湖下來
內湖段的路況~相信大家也都清楚....
不多說其他的~~就一句~至少我可以全程操控我的車!!
整體心得...如果是想要找一個不論走哪都像平整路面的改裝品
我還是勸你放棄吧!!
若是想要有更好的行車品質或更好的山道操控
我覺得是還不錯啦!!
附加功用: 1.視覺上的爽度! 如我大頭照 新勁戰的前輪右側
滿滿的~感覺很有飽滿的爽度!
左側也再也不是只有孤單的一支前叉了!!
2.自從我的訂製改裝 CPI GPR 離開我後...
已經好久沒有那麼多的路邊採訪了!! 虛榮度~太爽了!!
所以啊...心裡的自私~~希望你們繼續觀望吧
這樣我的獨有度還是可以保有!! |