GTR-AERO 換長久大彈簧

時速可能會高一咪咪
但不會差太多
順暢的感覺是 ...
剛裝上去車子加速會有點麻麻的
騎一陣子後會感覺比較順暢 (也就是麻麻的感覺減少許多)
整體騎起來也會比較舒服
以上是我換過4.5條大彈簧的心得，似乎都是這樣

更改大彈簧或者配輕珠,不外乎就是延遲變速來拉高轉速以換取重加速,缺點就是耗油,低轉無力等,要低轉速而能有高時速,原廠傳動才有辦法達到,想要低轉有力加速又快,很抱歉你只有改缸一途,另外起步抖動問題是出在碗公或著離合器,請找對問題點,大彈簧改硬起中加速都會變快,絕對不是錯覺,實際去測個秒數就知道了,另外長馬1399並不算很硬,轉速大約與迎光相當,但一條長一條短特性就完全不同,你如果用迎光就會覺得起步有明顯增加,建議你多去研究一下cvt無段變速的運作方式,再來研究更改你的傳動配置,你會少花很多冤忘錢,當然更不會做那個轉速時速對照表

阿哈哈哈哈~~
恩~~~我覺得我那個表有問題!應該加上時間
這樣才能比較明確的說明"在相同的時間點，改大彈簧後，會較快達到高轉速與時速"，抱歉抱歉沒有講得很明白~謝謝指教!

你可能還不懂我的意思,這樣說好了,假設三分之一低油門開度,原廠大彈簧可能是6000轉,時速最多可以到70好了,改了硬彈簧之後一樣三分之一油門開度,轉速有7000轉,時速最多卻只有60,但是到60的時間可能比原廠的大彈簧快,高油門開度就不一定了,要看整體傳動配置,但是以gtr aero原廠傳動設定,普利盤沒改單改大彈簧,終轉幾乎都會過高而提早限轉,這樣很容易就掉尾速,當然加速是會快一些些,這些是傳動的基本概念,不是說你的表有問題,而是根本沒什麼意義

可以試試前普利含珠都用原廠.大彈簧用1200轉左旋短型看看!
震度不太大.比原廠稍大.比1500轉小得多.油耗也適中.
起中加速比原廠快有力.但爽度不錯!尾數也不會掉很多!
我用過1500轉大彈簧就是震度較大.受不了換下.
另一種經濟改法..
用回原廠大彈簧.只改變珠子比原廠全輕1g.也能加強起中加速力.
供樓主參考!

原文章由 falconfantasy 於 2010-2-1 12:18 PM 發表

1399請問會太硬嗎?可以請問太硬是數值越高等於越硬嗎?
反效果是甚麼?可以請大大稍微講解一下嗎?
小弟剛剛試騎..除了引擎聲，還有看不習慣的轉速vs時速，其他還算滿意!
油門沒催到底，尾速還有到93，應該還有上去的空間，但是尾速不是小弟太關心的地方啦!

大彈簧功用.
1.固定皮帶.不讓皮帶產生震動
2.幫助開閉盤回原點.好讓開閉盤全開時.在將開閉推回原點.
如果太硬的話.可能引擎的出力會壓縮不了大彈簧.導致變速沒辦法完整.
換了太硬的大彈簧之後可能會覺得轉速變高.然後很空.不扎實.
只是回油再補油門會感覺很有力.
若要求紮實順暢的起步力道.珠子就不能太輕.大彈簧不能太硬

[ 本文章最後由 fishleong123 於 2010-2-9 11:07 編輯 ]

謝謝各位的說明與指導!
目前就原廠傳動繼續使用!
果然還是原廠比較麻呀!!
哈哈哈!謝謝各位。