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GTR-AERO 換長久大彈簧

回覆 10# bowenbook 的文章

請問b大,換成全10珠,是影響哪方面呢?
原廠好像是全11吧,所以珠子減輕,等等小弟再爬文看看..
請問有沒有建議的產品呢?如果不方便po,可以pm我一下嗎,謝謝你喔!
****************更新******************
找到了。
珠子越重  尾速越快  起步就慢   
珠子越輕  起步越快  尾速就慢

[ 本文章最後由 falconfantasy 於 2010-2-1 12:36 編輯 ]
建議你換盤子 不然光是換長久大彈簧 比較沒有效果 這樣油耗跟效果沒成正比 你現在起步大灌會打滑1秒才會出去對吧

[ 本文章最後由 bowenbook 於 2010-2-1 12:52 編輯 ]
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回覆 12# bowenbook 的文章

恩,小弟剛去試了一下..
1.油耗方面小弟就不多做計算..除非真的有誇張到讓我體會的出來再說。
2.轉速4500左右機車起步
   41-4200轉 時速20
  5000轉 時速30
  6000轉 時速47
以上都是保持定速,當然6000轉 時速47是慢慢上去達到最高才有47。
3.確認起步抖動排除。(超開心~~)
4.起步大罐油門(轉到底),約2/1秒-3/1秒後起步,確定不到一秒,但不會抖動,只是在原地不動後起步。
不知道b大的打滑是只會抖,還是原地不動的狀態?
會跑又要省油....很難吧..不給馬兒吃草他會跑嘛?
改舊齒後比較省油..GTR-AERO 換長久大彈簧5201
因為一樣的時速轉速都少了將近500~1250轉
這是我個人的觀點..

測試方法是:
騎到油自然沒 牽去加油站加六公升 跑了239公里
一樣是騎到自然熄火
載去加六公升 這次跑了240公里

但是7000轉以後轉速會拖

回覆 15# dryadl50036 的文章

恩,小弟也一直在注意您的心得。
所以..目前我是定速
5000轉 時速30
6000轉 時速47
7000轉 時速66
8000轉 時速81
正負差約1左右
不知道如果我再改13齒會不會比較好?
不過目前我還算滿意,所以先觀望您的心得...
如果您未來也有更換大彈簧與珠子當然更好,哈哈哈。
謝謝!
6000轉只有 47真的太少我說一秒有點誇張 最近都覺得一秒很快... 你要不要考慮換個盤子 之前我再用長久馬力半套的時候6000轉至少有55左右 改玩58 6000轉有70以上 給你參考一下 我說的就是原地不動 建議你沒有要尾速的話 前普利組換一換不用上到13齒 因為13齒加速會變慢一點

[ 本文章最後由 bowenbook 於 2010-2-1 17:52 編輯 ]
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回覆 17# bowenbook 的文章

我也覺得6000-47真的少,但是..
油門輕輕一轉,轉速就是落在7000多轉..
也就是說同樣的小轉油門~
換彈簧前時速約50左右
換彈簧後時速約65左右
差別只在於同樣的小轉油門,轉速卻大不同~已經不太有低轉速的出現。
至於改盤..就先過一陣子,因為..改裝是個無底洞呀!
我怕越改越多,先騎騎看再說!謝你啦,B大!
大彈簧剛裝會比較硬

過一個禮拜會感覺順暢許多 ... (可能我都有在操吧 @@)

如果樓主需求是 ...

起中.加速. 尾速9X即可

這不就是原廠AERO的狀況嗎 GTR-AERO 換長久大彈簧2447

珠子.彈簧.墊片就最簡單囉

不過通常這樣搞,原廠盤的尾速可能會不太好 (我就是這樣XD)
跑山沒心臟的小小攝影組  ^ ^

回覆 19# a522523 的文章

順暢許多的意思是說,目前五千轉時速30,有可能時速還會再提升嗎?
如果是這樣那真的很棒,因為我現在覺得轉速有點偏高...
轉速很容易到九千多一點...

是原廠的狀況沒錯,但我貪心希望他起、中、加速能再強化一些些~
目前我再爬文看墊片..這墊片到底是哪的墊片= ="??