Address 五期修改珠重 and 開閉盤問題

牽了這台五期address，本來是看上它的省油，還有動力
騎了一千公里後發現，一點也不省油.....老婆騎車的習慣
油門都不會重催，以前騎jog 50，油耗大約都在45左右
現在五期address 平均大概33-35之間遊走......

磨合期過後我發現一點，它的傳動設定，一點也不原廠.....
經過爬文，原廠居然配14G的珠子......四期則是17G
雖然此車多了三相以及降壓縮比，但配到14G也太誇張，
難怪加速跟油耗這麼暴力，這算哪門子的通勤車.....

配回17G後(koso 鈦珠 RV150專用)
低速的引擎煞車變小了，起步變的比較順暢，感覺
跟我印象中的四期Address 比較接近了......

希望油耗至少能夠有40....

另外，這台車的開閉盤很怪，運作起來順暢沒異音，但是卡在後輪軸上
拔不下來@@ ，難不成培林卡死在輪軸上??

也才騎一千多啊

要不要多騎一段時間再來測油耗呢

再騎一陣子  油耗應該會更漂亮^^

我有一台五期的.....的確是一點都不省油!
我也考慮增加珠重

同樣載重下，50CC的轉速會不會剛好落在比較省油的轉速帶呢?
如果市區走走停停，ADDRESS油耗的確是也沒比較漂亮>"<

四期add離合器是小組配17克珠
五期add大組離合器重量非常重 如果也配17克
那麼車子絕對非常難騎 要加重的話
建議15克就好

沒錯 十七配大組 起步超重的 之前就試過了= =

原文章由 vwv666 於 2010-1-30 09:26 發表
牽了這台五期address，本來是看上它的省油，還有動力
騎了一千公里後發現，一點也不省油.....老婆騎車的習慣
油門都不會重催，以前騎jog 50，油耗大約都在45左右
現在五期address 平均大概33-35之間遊走......

磨合期過後我發現一點，它的傳動設定，一點也不原廠.....
經過爬文，原廠居然配14G的珠子......四期則是17G
雖然此車多了三相以及降壓縮比，但配到14G也太誇張，
難怪加速跟油耗這麼暴力，這算哪門子的通勤車.....

配回17G後(koso 鈦珠 RV150專用)
低速的引擎煞車變小了，起步變的比較順暢，感覺
跟我印象中的四期Address 比較接近了......

希望油耗至少能夠有40....

另外，這台車的開閉盤很怪，運作起來順暢沒異音，但是卡在後輪軸上
拔不下來@@ ，難不成培林卡死在輪軸上??

這種情況要用"軸上軸承拔取特工(三爪的那個)"才能順利拿下來

磨合期過後我發現一點，它的傳動設定，一點也不原廠.....
經過爬文，原廠居然配14G的珠子......四期則是17G
雖然此車多了三相以及降壓縮比，但配到14G也太誇張，
難怪加速跟油耗這麼暴力，這算哪門子的通勤車.....

配回17G後(koso 鈦珠 RV150專用)
低速的引擎煞車變小了，起步變的比較順暢，感覺
跟我印象中的四期Address 比較接近了......

加速那麼暴力
換17克普利珠的加速接近四期

這2段話...
怎麼跟我的認知還有騎過的感覺
好像不太一樣108.gif

我覺得大家的口味都被慣壞了.....
17G的感覺比較像是原廠車的加速@@
14G回油時還會有頓挫感

當然，我會認為16G或許會比較接近我的理想
但因為這台是女用車，17G的配置我相信還是
比較適合的

ps. 加速像4期那是憑我兩年前騎過的印象

很想問下樓主實驗的如何了
因為我也想加重普利珠
因為我的五期也是33-39之間
有夠耗油的